Bonjour à tous,

Voici le premier prototype de pédale de Matra Bagheera. L'aspect est excellent. Donnez-moi vos avis !









En tout cas la qualité est top, voire mieux que l'origine. Le seul défaut que l'on trouve actuellement sur ma pédale, c'est au niveau de la charnière souple. A l'heure actuelle la refabrication ne va pas durer longtemps, car ça va trop travailler. Je vais donc essayer soit de réduire l'épaisseur pour avoir une meilleure souplesse et durabilité (ça peut paraitre bête, mais une pièce souple est plus résistante dans le temps si elle est fine). Ou sinon faire une micro charnière avec une tige métallique très fine, et là on aura une durée étendue, avec une pédale en deux composants.

Au niveau du prix de revient, celle-ci m'a couté presque 100€, mais ce n'est que la première, avec colis spécial, etc. Ce qui fait augmenter le coût... à mon avis, si j'arrive à faire un truc bien et qu'on est une dizaine à en prendre on peut faire baisser le prix ! Voilà pour ce soir.

Et si vous avez d'autres pièces à refaire, n'hésitez pas, j'aime faire ça !

Bravo, c'est absolument superbe comme résultat !

Reste juste à régler la durabilité de l'articulation. La micro charnière telle que tu la décris pourrait être une solution élégante et fiable.

Quand tu auras plus avancé et peut être obtenu une grille de prix selon les quantités, on pourrait lancer un sondage ou une souscription. L'association pourrait en commander un lot pour les revendre ensuite via la boutique.

Merci pour ton investissement !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci pour ton retour, alors en théorie la nouvelle pédale avec la charnière et un nouveau prototype avec une conception nouvelle et une partie souple arrivent fin janvier, et je vous tient au courant. Le résultat reste top !

Bien entendu ,j'avais vu , si on fait une précommande, on peut faire baisser les coûts

Bravo !!!!
C'est de très belle facture !!
Pièce rare, pas très loin d'aspect de celle de la Porsche 944 à quelques détails prêts.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Je rejoins les avis, elle présente super bien en photo
Il me semble que nos pédales d'accélérateur proviennent des 504 coupé & cabriolet... Peut-être une piste pour voir les déboucher?? Plus la production est grande, plus le prix est contenu?

Ps Bullit: Content de te relire

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car le projet avance. J'ai reçu les nouveaux modèles, et le dernier semble bon. C'est une pédale en deux parties :
- La base qui se fixe au plancher
- Le corps de la pédale que l'on fixe à la base grâce à une tige métallique.

L'avantage de ce système réside dans sa durabilité. Le pivot est solide et n'est pas sujet à la fatigue mécanique du plastique comme sur les pédales d'origines.

C'est juste magnifique ! BRAVO !!
Quel pourrait être le coût pour une petite production ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Ah super !! bravo à toi c'est une pièce qui manque cruellement !

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Salut Jean Matthieu. Super cette idée de pivot acier. C'est ton idée ?

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

C'est du tres beau travail! bravo!

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Je vous remercie, ça a été un peu de travail cette pédale...

Pour le coût de production, je ne sais pas dans l'immédiat, car ce n'est pas mon seul projet, et pour économiser des frais de port, je fais généralement une commande conséquente. Ce que je sais, c'est que le coût ne baisse que très peu si on fait des lots, car il s'agit d'impression par frittage de poudre. Contrairement à l'injection, une fois que le moule est amorti, on ne paie que la matière. Là ce n'est malheureusement pas le cas... On gagne 10 à 15% si on en prend 10 ou plus... Le seul prix que je connaisse c'est la base du pivot, qui m'a été facturé 30€ TTC.

Pour le pivot, oui c'est moi qui ai tout reconçu, car avoir une languette de plastique ce n'est pas le top pour faire le travail de la pédale... J'ai essayé quelques pivots, mais le plus efficace c'est ce pivot avec une tige en acier trempé de 1.5mm. Il est monté serré sur la base. Le corps de la pédale coulisse sans aucun accroc. Le résultat est vraiment satisfaisant.

Je tenais à avoir une pédale en plusieurs morceaux, comme ça si on casse un truc, pas besoin de tout changer. Néanmoins, je doute fort que cette nouvelle pédale casse, elle est en effet, plus solide que celle d'origine !

Je reçois d'ici peu la version définitive, je vous la montrerai. Si certains vont à Reims début mars, j'aurais la pédale avec moi pour vous la montrer.

Oui on verra à Reims, Stand R16 pour moi

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

Bonjour et bravo Jean-Matthieu pour cette belle réalisation,

J'avais aussi en projet de refaire cette pédale mais par moulage de résine polyuréthane semi-rigide (de 60 à 70 shore D) et non pas par impression 3D. L'avantage du PU est son faible coût : une vingtaine d'euros le kg, soit moins d'une dizaine d'euros par pédale en comptant l'amortissement du moule silicone, le colorant noir et autres consommables.
Un autre avantage est sa grande résistance à l'abrasion.

Je ne sais pas quelle est la résistance à l'abrasion des plastiques frittés, mais, au moins pour réduire le coût et faciliter la production en (petite) série, ne devrait-on pas procéder par moulage PU à partir du prototype déjà obtenu ?

René

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Bagheera série 1 orange 1973
Bagheera S série 2 blanche 1978
Murena 1L6 blanche 1981
Citroën 11UB MI 1937
Citroën Ami 8 break 1970
Renault 5 TL 1984

C'est juste magnifique ! BRAVO !!

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