assez d'accord avec toi, glob, le rattrapage de jeux des pistons qui ne fonctionneraient pas, mais les 4 à la fois, un peu surprenant maintenant, si le maître cylindre a été refait, fort à parier pour tes hypothèses et également celle de la pression qui passe entre les tiroirs et dans ce cas aucune pression à la sortie mais aucune fuite à l'extérieur.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

D'accord avec vous mais je crois qu'il faudrait vérifier les serrages des embouts, vis de purge...etc une légère prise d'air et c'est......le drame plus sérieusement ça peut donner ce genre de symptômes sans être trop visible (fuite de liquide)

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Purge à l'ancienne au pied à deux, pas une bulle d'air, tout est ok, pas de fuitesur les circuits, aucune pression dans le circuit, pas de liquide entre maître cylindre et masterc vac, la tige du master vac pousse bien le piston, donc je pense maître cyl hs

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Si tu l'as refait il ne peut pas être HS

à moins que tu aie employé des coupelles exotiques !!! qui fondent comme neige au soleil...c'est du vécu avec mon émétteur d'embrayage je l'avais refait et remonté avec du liquide et stocké qqs mois une fois la Bagh en service quelques semaines après les mêmes symptômes que toi ! je démonte et les coupelles étaient "bouffées" par le liquide

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Pour le moment, statu quo sur le freinage, je passe a autre chose, je suis sur de mes étriers, tuyauteries flexibles, pas de fuite, tout est ok sauf un doute maitre cylindre. Alin86 dans un post tu parlais d'un maitre cyl de Peugeot 505 qu'en est il peut on le monter ou pas, je voudrais faire un essai. Maintenant, j'ai fait les pleins huile, liquide refroidissement, carburant et maintenant essai démarrage du moteur, encore quelques soucis d'électricité, mais cela va s'arranger, petite fuite liquide de refroidissement sur tuyau inf. mais rien de grave

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Je l'avais monté, ça fonctionne parfaitement le seul petit souci c'est les raccords qui ne sont pas au même pas ! du coup pour faire un test c'est chi.nt

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Oui mais bon après il n'y a que les 2 tuyau s'entre maitre cyl et détecteur de pression à refaire, ce n'est pas le bout du monde, maintenant j'ai une fuite de liquide de refroidissement sur un tube inférieur, je n'arrive pas à avance avec des petites m...des comme ça mais bon cela fait parti des aléas .

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Bonjour
J'ai actuellement exactement le même problème sur ma bag de 74, j'ai refait tous les étriés à neuf changé les canalisations souples, refait le MC avec des coupelles neuves, nettoyé et contrôlé le mastervac, nettoyé le répartiteur AR. La seule chose que je n'ai pas démonté est le petit répartiteur qui se trouve sous le MC.
J'en suis à ..........x purges plus de bulle et ne comprend pas pourquoi cette pédale est toujours molle!!!.
Le premier qui trouve s'explique !!!!!! Salut.

le petit repartiteur sous le maitre cylindre, c'est le dispositif de contrôle de difference de pression avec alerte au tableau de bord, moi je l'ai démonté, nettoyé et verifié, pour le momment j'ai laissé tomber ce probléme de frein, j'y reviendrais plus tard

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Effectivement c'est pas un répartiteur. (c'est un Indicateur de Chute de Pression ICP) Il dirige normalement autant vers l'AV que vers l'AR.
Le pb identique que j'ai sur la bleue et j'ai trouvé mais pas encore réparé, c'est le rattrappage des pistons AR qui est cassé, le bout du ressort est tordu. Du coup le piston est ramené à chaque fois vers le fond et lorsque je frein, il coulisse seulement jusqu'auxs plaquettes. Mes jantes AR sont toujours très propres alors que les jantes AV se noircissent beaucoup. Il faudrait essayer de bloquer le piston des 2 etriers AR avec une cale et un serre-joint (peut-être d'abord repurger comme ça?) et toujours avec les serre joints appuyer sur la pédale pour voir si c'est pas franchement plus ferme....
Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

mes étriers ar sont ok pour moi ce n'est pas la le probléme, je penche + sur un probléme de maître cylindre

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Aujourd'hui grande journée, que du bonheur, mise en route du moteur, et la super, tout est ok, il tourne a merveille, avec les réglages de base, je suis très satisfait de mon travail, juste un petit problème d'alternateur, diode hs voyant batterie reste allumer contact couper, pas trop grave j'en ai un autre.

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Félicitation ..

Bravo, reste plus que le freinage

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