Qu’elle aventure !!

Il est pas mal se châssis proche d’être terminé

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Excellent !!!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Good Job. Une bonne chose de faite.

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Bon, ces péripéties passées, au boulot !

Il me reste à faire l'avant de ce châssis. Allez hop, état des lieux !

Une vue générale, mais je sais bien que comme ça de loin sur photo ça ne veut pas dire grand chose.


Côté gauche : tout ce qui est en avant du support d'amortisseur est tordu, rouillé jusqu'à perforation et ressoudé à l'arrache à la brasure. bref, pas joli...


Coté droit, même constat !


La traverse ne vaut pas mieux...




Classique le bac percé au fond !


Là en plus il est bien nase sur les côtés.




Je vais donc devoir virer tout ça et reconstruire !!!

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

bravo kilou

je suis toujours impressionné devoir des restaurations comme celle là , en plus le déménagement !! trop fort
quand je vois ces photos je m'aperçois que l'expression ' une bagheera ça se mérite " est plus que jamais d'actualité !!!!

bravo encore

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Si vous pensez que l'aventure est dangereuse essayez la routine elle est mortelle !

en plus quand thierry nous commente tout ça on s"y croirait

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Si vous pensez que l'aventure est dangereuse essayez la routine elle est mortelle !

Quelques questions existentielles avant de tailler dans le gras. Je sais que je vais virer tout l'avant, donc il faut prendre des précautions pour remonter le tout à sa place. Déjà, consulter la doc: dans le chainon manquant, on a la description du remontage de cette partie du châssis !
Il y a longtemps, Aiemac m'avait conseillé d'acheter la traverse et le bac à roue de secours. C'est ce que j'ai fais chez feu HB, avec en plus les joues d'ailes. Tout ça en galva, ça pourra durer au moins !
Aiemac m'a aussi prêté son longeron neuf. Ca c'est très précieux pour reprendre les côtes de la partie avant que je vais devoir reconstruire !

Avant de toucher quoi que ce soit, j'ai utilisé deux planches pour garder la mémoire du positionnement des supports de barre d'ouverture des phares. Enfin, la position dans le sens de la longueur au moins.




Et à droite aussi.




Le premier bout que j'ai dépointé est la joue d'aile gauche, en commençant par sa partie avant. Ça permet de la plier un peu pour faciliter l’accès des points de soudure sur le tablier.


Et voilà !

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Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Beaucoup de boulot en vue
Bon courage

super Kilou de te voir reprendre ta restau ,

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

garde le moral Picsous!

Merci les mecs !
Pas de souci pour le courage ou la motivation, c'est au top, d'autant plus que tout ça est bientôt fini !!!
En fait j'ai du retard pour poster, mais pas d’inquiétude, vous saurez tout !

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Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Si en plus c'est presque fini.....psuf.....même pas drôle

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N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

j' avais fait à peu près pareil sauf que j'avais pris du tube de serrurier car si t'as un vainqueur qui s'assied sur tes planches pour boire une binouse adieu les repères

Bon courage Kilou !

Clint

Suite du démontage

Même méthode pour la joue d'aile droite.


Jeu des 7 erreurs
J'aurais pu les ressusciter mais ce sera aussi simple avec du neuf !


Ensuite j'ai déposé le bac à roue de secours. Rien de compliqué, il faut juste un peu de patience vu le nombre de points à dépointer !


A gauche comme à droite, le longeron est bien pourri.


Et une belle pièce galva.

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