Ok, merci.
Donc ce serait un 320 Newton.
Il va falloir que je divise en deux donc que je trouve deux vérins identiques à celui
d'origine mais de 160 Newton.

Jérôme, j'ai fait cette photo à l'AG, c'est la Bagh d'Eric Denion ???

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Oui c'est bien la sienne

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Ok, je sors de chez la Sima à Granville. J'ai passé commande du Ferron 4024, donc le même que celui d'Eric, mais calibré à 160 N afin d'obtenir la même force de levée, mais repartie de chaque côté. Coût : 62 €uros, les deux.
Je vais ensuite les repeindre en noir et leur donner le même look que l'original.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Là je dis bravo !
Tu as donc fini par comprendre ce qu'on t'a expliqué il y a longtemps !!

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Que ça allait péter à la première ouverture... lol

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après un délai de réflexion euh disons raisonnable de deux ans Bullit écoute et applique un conseil du forum

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

comme quoi il faut toujours garder espoir !!!!!!

rien n'est jamais figé , rien n'est jamais perdu !!!!

bonne continuation , il me tarde d'avoir des nouvelles du peintre

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Si vous pensez que l'aventure est dangereuse essayez la routine elle est mortelle !

Des nouvelles de la modif pour le montage du deuxième vérin.

Tout d'abord, je ne peux pas monter la pièce ronde d'origine, j'ai du en refabriquer
d'autre de formes différentes, les voici :



Donc seule la partie extérieure est modifiée, la partie intérieure qui reçoit le vérin
est celle d'origine, j'ai refabriqué un joint caoutchouc à partir d'une chambre à air.



L'explication est simple :
Pour modifier les fils de dégivrage afin qu'ils soient symétriques au coté d'origine, j'ai du
gratter une partie des fils. Mais c'est très très difficile à faire donc je me suis limité à enlever
ce que je pouvais pour que ce soit suffisant.
Comme la photo le montre, si je remet le rond d'origine, les fils vont déborder sur les
cotés et ça va se voir, j'ai donc du refabriquer de nouvelles pièces avec cette forme
pour qu'ils masquent la totalité des fils et que la modif soit invisible.



Une fois posé, voilà ce que ça donne :
Les fils affleurent le contour et masquent les autres.





Photo de l'autre coté (là ou c'est vissé et non collé) ça va impec.



Coté gauche vissé.



Coté droit qui sera collé.



J'en vois le bout doucement...

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t'es un grand malade toi , mais c'est ce qu'on aime

Vivement que cette vitre bi-vérin soit monté sur la voiture pour voir le résultat et les tests d'ouverture/fermeture
Au fait la peinture c'est pour quand ?

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Pour le moment, le ponçage continue.
Je suis toujours en manque de bas de caisse, Philou ne retrouve pas les siens, je suis
sur une piste dans le sud, mais le gars ne veut pas les envoyer, il faut les prendre sur place.
Mon beau-frère est en vac à 70 bornes de chez lui, il va essayer de me les ramener.
Si ça ne se fait pas..... il faudra que je cherche ailleurs...

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pour transporter des pièces il y a des sites de colis voiturage .tu payes le transporteur a l arrivé.j ai fait remonter du sud aussi ,mes portières vers la bretagne.

Tu donnes dans le souci du détail esthétique, ça , ça me plait.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Je vais faire de mon mieux, je ne veux pas que ça fasse
''bricolage'', j'aimerais qu'on ait l'impression que c'est
d'origine. Ne dit-on pas qu'en restauration, le diable se
cache dans les détails.

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Bon... coup de fil du beau-frère d'Aix en Provence, il a
récupéré les deux bas de caisse 74 en vente sur Coincoin.
Le tout pour 25 €uros, je vais revendre mes deux série 2.
Je les récupère lundi... un problème de moins... suivant.. lol

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