Bonjour a tous les amis,

Ayant eu un peu de temps pour faire de la mécanique j'ai entrepris de m"occupé de mémère. Donc les étriers de freins avant sont HS, le volant est refait et je vais recoller pas mal de pièces de cuirs a l’intérieur.

Mon problème est le câble du compteur de vais le commandé mais j'ai un problème pour démonté le compteur et comment enfile t'on le câble dans le moyeu de la roue. Merci de vos lumières.

la référence en la matiere c'est Alain Perdereau
il m'a changé le mien en un claquement de doigts
il pourra te conseiller si tu lui demandes gentiment !

Et on le trouve ou ce brave homme ?

Sur le forum

Je crois qu'il y a un circlips à tirer et ca viens tout seul.

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

En foyer de vie pour adultes handicapés....... ....

_________________
Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Pfff pas un foyer de vie pour handicapés mais un ehpad....d'ailleurs il y a une place de libre, on t'attend

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

C'est tout simple, côté roue, comme l'a dit Hervé, il y a un circlip (je conseille le dégrippant avant) il faut déposer la plaque qui supporte le câble sur l'étrier et ensuite le circlip. (figure 15 de l'image 2)
pour le compteur sous la casquette 2 lamelles acier, avec un tournevis tu fais levier et tu pousses derrière par le haut de façon à donner un angle au compteur, ensuite perso je conseille de débrancher le connecteur avec précaution(attention à la nappe c'est fragile et vieux !!)
Ensuite dévisser "l'écrou" du câble

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

OK merci les amis je vais regarder ca. Je vous tiens au courant

Bonjour les amis, bon ça y est le tableau de bord est sorti. Quelques un aurait le schéma de câblage du bloc compteur, car 3 jauges ne fonctionne pas et quand je les alimentent en direct elles sont fonctionnent.

Bonjour, j'ai rencontré aussi un problème concernant des jauges, surtout pour celle de la jauge à carburant... Pour celle de la température d'eau c'est juste que ma cosse était oxydée (sur la sonde de température), pour la jauge à carburant, c'est directement l'ensemble qui était émergé dans le réservoir qui ne fonctionnait pas. Pour résumé, ce n'était pas mon compteur qui ne fonctionnait pas mais tous les éléments qui envoyaient les infos au compteur.
Je n'ai peut-être pas beaucoup d'expérience mais vérifie que les sources, comme une sonde de température, fonctionnent bien. Car le compteur est, je pense, relativement fiable... De plus, dans la RTA, il y a un schéma électrique de la voiture où l'on peut identifier les sources. Voilà!

En revanche, il y a des des ''choses inexpliquées'' avec la sonde de pression d'huile.
Sur certaines autos, l'aiguille au tableau de bord va à fond et indique une pression
maximale, sur d'autres, elles s'arrêtent au milieu.
Or la pression prise directement sur le moteur la donne maximale.
J'ai tout essayé, plusieurs sondes tarées différemment, changement d'huile, changement de ma pompe à huile par une toute neuve et.... rien n'y a fait.
Jusqu'à aujourd'hui, le mystère demeure....

Ici à 01'39...

https://www.youtube.com/watch?v=l82O13tWWDg

Et ici :

https://www.youtube.com/watch?v=-XnYrH0 ... A&index=10

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

A l’origine, il y avait 2 références pour les Bagheera 0016557300 et 0016444700. Actuellement la référence est devenue 1131.26. A l’époque j’avais eu le même problème suivant la marque de la sonde. J’avais a l’indicateur du tableau de bord 5 bar au ralenti et à fond accéléré moteur a 80 degrés mais au bout de 20 kilomètres, toujours à 80 degrés la pression était de 3 bar au ralenti et 5 bar accéléré toujours au tableau de bord. Dès que j’ai changé cette sonde ma pression était de 1 bar au ralenti et 4 bars accélérés au tableau de bord alors que la pression au manomètre était de 1 bar au ralenti et de 5 bars accéléré.

Suivant la sonde 2 indications différentes avec la même pression. Reste à savoir quelle est la marque de la sonde en origine.
Par conte la sonde 113126 et identique visuellement a la sonde 113127 chez Peugeot. Mais toute les 2 deviennent la réf 14500 chez FAE. Donc à mon avis ils ont mis la même sonde pour une uniformisation des pièces quitte à avoir une indication un peu erronée.
Le principale est d’avoir la bonne pression au manomètre une fois la température de l’huile atteinte car sinon le problème est plus grave.

Merci pour ces infos.
Oui comme tu dis, tout est neuf sur mon moteur, aucun souci de ce coté là, je vais
m'en accommoder.

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Comme j’ai pas mal bricolé de moteur Talbot. Les seules fois ou je n’avais pas une bonne pression d’huile avec une pompe à huile en état, c’était lorsque j’avais monté des coussinets standards par erreur sur un vilebrequin rectifié résultat 0.5 bar au ralenti et 3 bar à fond et cela fini par une bielle coulée. Et une fois lorsque j’avais monté un arbre à came compétition avec du jeu trop important sur les bagues d’arbre à came donc 0.5 bar au ralenti et 3.5 bar à fond et le résultat du manque de pression est un coulage de bielle.