Bonsoir à tous,

A voir : https://m.youtube.com/watch?v=-cGK_q-DYm8

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café

Très bien ce petit reportage ! Dommage pour la qualité de l'image...

Merci Jérôme
sympa

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Merci Jérôme

Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

J'ai été surpris par le commentaire du propriétaire sur la tenue de route sur le mouillé. Je n'ai jamais eu cette sensation désagréable de l'arrière qui veut doubler... Et tant mieux d'ailleurs. Je trouve au contraire que la Bagheera a un comportement très sain en conduite normale, pas comme les vieilles Escort propu à pont rigide, ou les BMW e21... C'était sport sur le gras, même sans envoyer !

Je n'ai jamais eu de frayeur avec la Bagheera et pourtant le coin est bien humide. C'est peut-être que je ne roule plus au dessus de mes pompes ? La vieillesse, non, la sagesse, sans doûte

Ou que ton réglage d'assiette est bien fait.....
Et l'ajustage du phare AVG est fait à la Zob
Sinon sympa......et les propos tenus n'ont pas trop de conneries....

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N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

merci pour le partage
reportage sympa

Hello. J'ai regardé que la première partie du reportage et j'ai trouvé que la synthèse sur l'histoire de MATRA était particulièrement bien réalisée par le commentateur.
Je trouve que les reportages en ce moment sont de mieux en mieux. Par rapport au peu qu'on trouvait il y a qq années.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Merci Jérôme, toujours sympa de voir un petit reportage sur une Bag, surtout une série 1
Je reviens à ce que dit le proprio. Déjà, sa voiture n'est pas chaussée correctement (pneus trop grand à l'avant) et l'assiette n'est pas correcte (image à 55")
Moi non plus Victor, je ne glissais pas de l'arrière même sur le mouillé avec ma série 1 fin des années 70 et je ne l'amusais pas vraiment Il fallait plutôt la provoquer pour y arriver.
Si Matra a monté des 155 à l'avant et des 185 à l'arrière en FF, principe issu de la compétition, il y a une raison. La Bag a des petits pneus à l'avant et des gros à l'arrière pour limiter le sur virage et l'effet sac à dos du poids à l'arrière par rapport à l'avant, le moteur central induit un moment d'inertie polaire réduit, d'autant accentué par la largeur de la voiture et son centre de gravité bas. Cet effet directif du train arrière est compensé par une assiette légèrement plongeante et la hauteur plus faible des pneus avant afin de ramener du poids sur l'essieu avant et le rendre plus directif, moins flottant. Les réglages d'usine sont optimisés pour la rendre plutôt sous vireuse, comme toute voiture de série. Si on les change, on change le comportement. Si il glisse avec une Bag, je ne lui confierai pas mes Alfas

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Hello. Il est clair désormais avec notre recul (dispo des XAS puis indisponibilité, tailles différentes, et marques exotiques etc...) que la monte des pneumatiques sur une Bagheera est primordiale, voire vitale...

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

merci pour ce reportage sympa avec à mon goût un peu trop de blabla
belle auto, reste à finaliser quelques petites choses pour qu'elle soit parfaite
le volant, la moquette du coffre