Salut, tu as un mauvais moment a passer... Tous ceux qui ont restauré leur auto sont passé par la case démotivation (moi le 1er et je ne pense pas être le seul)... Il faut laisser le temps de faire son œuvre et digérer la déconvenue... après, ben il n'y a pas 36 solutions:
-1- Banzaï, tu tapes dedans pour la remettre en état
-2- soit comme bon nombre, tu jette l'éponge... fin de l'histoire...

Je t'avoue que je préfèrerai que tu choisisses la 1ere solution... Comme te l'a si bien suggéré Kilou, le forum est avant tout un forum d'entraide... On ne fera pas le boulot à ta place, mais ici nous pouvons te conseiller pour t'aider à restaurer ta bag... Et une fois fini, ce sera vraiment TA bag!

Enfin, n'hésite pas à envoyer des photos de tes "découvertes"... Peut-être que les dégâts ne sont pas si important (grave)?
Par rapport au budget, il faut être conscient qu'il sera plus important... et que de facto, tu recules la date de retrouver la route.... Par contre trop tard pour commander un semi-auto au père Noël
Je serais curieux de connaitre le temps moyen de resto des voitures des membres ici (je n'aborde pas le coté gros sous)... Pour ma part, début des hostilités en novembre 1998... 1er tour de roues en avril 2008 (juste avant la sortie des 35 ans de la Bagheera à Talloires). Ce n'est pas pour rien que l'on se surnomme des Baghériens
Courage l'ami

bonjour

non la bag n'est pas tant attaquer que cela c'est 3 fois rien c'est juste la rage de decouvrir du cache misere quand on te dit que cela etait restaurer.

pour le semi auto je le possede deja j'ai egalement compresseur pro de 400l moteur 8cv en 380v grignoteuse a metal...... enfin tout l’outillage necessaire ce n’est pas ma premiere restauration je suis un grand fan des vehicules ancien est j'en ai deja refait quelque une en tolerie carosserie et peinture.
en plus de la bag en ce moment j'ai egalement une simca ariane de 1957 a restaurer (jai craque quand je les vu il me la fallait absolument )


mais promis je vous ferait des photos des trous sur la bag

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bagheera serie 1 1975 / simca ariane 4 1957 / piaggio ciao 1970
ya du boulot!!!!!!!!!!

Ah super alors, on désespérait que tu t'accroches à refaire ta Bagheera. Bravo.
A suivre donc

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
R16 65, 66, TS69, TA70. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane, ID20. La nouvelle, R16 parisienne, dans les sous sols depuis 70, 1ere main 80M km. 200 km depuis 2000! 3 séances de travail sur place et hop elle roule!

ah l'Ariane avec le moteur Rush ! Souvenir de cross avec celle du père d'un copain qui nous l'avait donné pour s'entraîner dans les chemins de terre d'un polygone militaire, à trois, on avait 15 / 16 ans, on a peiné mais on a quand même réussi à la casser sévère en roulant sur la piste d'essai des chars

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Alors moi...2 souvenirs, le premier à la fin des années 90 je pense, où un copain dans le Loiret me dit "tient il y a Jean Sunny qui fait un show, ça t'interesse de le voir". J'ai répondu "euh qui c'est? Euh non bof..."Et je ne savais pas à l'époque qu'il était le célèbre cascadeur, spécialisé dans les Ariane. Dommage j'aurai eu la chance de voir ça. C'est triste.

2ème souvenir, le déménagement du même copain au début des années 2000, qui m'a demandé pour son déménagement de prendre les commandes de son Ariane V8!!! Un modèle super rare. Bon seulement la voiture était démontée et juste une base roulante, sans pare brise ni moteur, ni freins et qu'on a tracté derrière sa BX...Et évidement un jour de neige, donc sans frein, sans parebrise, avec une couverture sur les genoux, en passant par un santier dans la foret pour ne pas se faire remarquer...Et donc on est resté bloqué 1/2 heure dans le noir au bas d'une légère montée tellement ça glissait. Et finalement on a croisé qq'1 qui nous a aidé à la pousser un peu. . Et on s'en est sortis, la preuve je suis là pour vous le raconter . Je ne sais pas si je le referrai aujourd'hui

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Alain

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l'ariane c'est vraiment un gros coup de coeur une petite ricaine a la francaise

pour la bag j'ai attaquer c'est parti je vai reprendre les parti rouiller est j'ai commencer a refaire la carosserie en fibre qui est pas mal abime voir meme un morceaux manquant sur la partie ar.
en ce qui concerne la 2eme que l'on m'avait parler je me suis decidez a allez la voir mais plus rien helas le gars un peu bizzare quand je lui est demander il a simplement repondu "" j'en ai eu marre tous est parti au ferrailleur"" .
dommage.

par contre quelqun pourrez me dire ou vont c'est morceaux chromer??


j'ai les baguette du pavillon aucune pour le pare brise mais celle ci pas la moindre idee

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Salut, salut,

Coins de pare-brise (haut et bas) et coin de la baguette latérale du pavillon, qui se termine au bout de l'enjoliveur de custode :





Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

super merci
par contre obliger de remettre celle au niveaux du pare brise car je n'ai pas les autres baguettes?
et ensuite au remontage du pare brise on le centre avec le joint c'est bien ca car la il a etait decoller

aujourd'hui en continuant a fouiller dans les pieces j'ai trouver une sorte de cale
inscrit dessus "" outil pour extraction du demareur "" il ne sort pas tout seule??

par contre si certains cherche des pieces j'en ai
bouchon de reservoir avec goulotte
les plaques chromer ar en super etat
des horloges
interupteur
des ceintures de securite
des phares av
.... je posterai des annonces de toute maniere

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bagheera serie 1 1975 / simca ariane 4 1957 / piaggio ciao 1970
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Bonsoir, si tu vends des pièces, moi je suis preneur de cabochon de roues (la pièce conique qui se trouve sur la jante) que j'ai repérer sur les photos de tes voitures.
Merci pour ta réponse.

curieux en effet, il n'y a aucun pb pour extraire le démarreur (à part qu'il est en dessous)
c'est peut être pour une autre voiture ? tu as des photos de l'outil ?

pour les joints pare-brise , il y a un bon résumé dans l'un de mes posts
viewtopic.php?f=2&t=6799 (merci Actarus42)

pour la vente de pièces c'est ici : viewforum.php?f=4

La cale sert à pousser et maintenir le moteur pour pouvoir dégager le démarreur, elle se place entre le moteur et la barre stabilisatrice

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

ha oui , maintenant que tu le dis c'est dans la RTA
j'avais du virer la barre, la dernière fois
merci pour l'info

alin86p oui c'est bien ca que j'ai merci pour l'info


voici deja les degats minime sur le chassis


rien de bien mechant

donc cet apres midi je me suis dit avant de tout faire il serait bien d'essayer de remettre le moteur en route.
mais bon j'ai vite dechanter aucun jus nulle part tout est debrancher
j'ai enlever le tableau de bord et je me retrouve avec des fils partout sans savoir ou il vont tout a etait debranche
meme le neiman

et la entourer en orange c'est un bouton poussoir

a quoi il sert bonne question

j'ai egalement ca devant a la batterie gros cable jaune qui arrive avec domino et pince croco de chargeur batterie
je suppose que cela doit aller au +

et dans le compartiment moteur toutes les sondes sont debrancher faut retrouvez l'emplacement


la j'aurai bien besoin d'une aide ou d'un schema electrique afin de retrouvez l'emplacement de tous ces fils

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bagheera serie 1 1975 / simca ariane 4 1957 / piaggio ciao 1970
ya du boulot!!!!!!!!!!

je te les aurai bien passez volontiers mais j'en possede que 4 donc apres c'est moi qui devrait en cherchez a mon tour

pour les schema electriques tous ce que j'ai trouver sur le net sont illisible impossible de voir correctement les codes couleur.
j'aimerai bien quand meme pouvoir la remettre en route voir si le moteur tourne corectement ou si je doit le sortir. (cela serait bete qu'une foi tout fini et remonter de m'apercevoir que j'ai un probleme mecanique)

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bagheera serie 1 1975 / simca ariane 4 1957 / piaggio ciao 1970
ya du boulot!!!!!!!!!!

Par MP, envoies moi ton mail pour envoi du schéma électrique, en mp ça ne passe pas, et sur le forum, la photo ne sera pas suffisamment lisible.
Mon schéma est celui de la RTA, mais attention, les faisceaux Matra étaient un peu fantaisistes les premières années, mal ou pas légendés, quelques couleurs différentes selon l'année jusqu'à 1975 pour un seul schéma, mais ça t'aidera quand même un peu je pense.

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