Oh, de beau 40 ou 42

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Make America Go Away

Des bien simples 40, que j'ai renover avec la lecture du post d'un element du bag-cafe, et tu sais qui???

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Une Bagheera? Ni meilleure ni pire seulement differente.

quelques progres sur miss green.

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pour eviter des coups de chaleur desagreables,une petite protection.....

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Magnifique

Je dois te dire que les carbus que tu m'a demandés son loin de cet état.
(Je dois encore les démonter du collecteur pour peser)

Par contre pour ton filtre à air, une boite avec arrivée d'air frais fera peut etre plus d'effet

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Make America Go Away

disons que pour Miss Green, je suis plutot preocuper avec l'esthetique de l'ensemble plutot que les performances. j'ai juste decider de faire un petit "upgrade" au niveau des cc et des carbus , question de montrer que j'ai encore un peu de savoir faire.

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Bravo José cela fait plaisir de voir ce que tu fais

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La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

j'avais comme espoir, entendre apres de longues annees le bruit du 1600 de miss Green, avec ces beaux W40, mais avec autant de petites choses qui manquaient , pas le temps, et puis il y a un petit probleme que j'espere quelqu'un pourra m'aider a resoudre. Sur les carbus de 40, je n'ai pas de prise a depression pour l'allumeur. Des idees pour pallier a cet inconveniant.je dois aussi fabriquer un petit support pour le cable starter, mais la, pas de probleme. J'attends vos idees, merci a tous.

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Sur les allumeurs bosch des alfa des même années de fabrication, on trouve des multipoints sans correction. A voir si on peut adapter?

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Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

bsr, nouveau probleme!
je ne connaissait pas ce regulateur sur nos panteres. est-ce que je peux changer ces resistances par d'autres modeles mais avec les memes valeures??




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il faudrait que tu mesures la valeur de la résistance, ce qui être possible comme c'est une bobiné tu n'es pas à 2 ou 3 spires, d'autant que la précision avec ce type de résistance doit être de l'ordre de 20 %, sinon tu peux effectivement trouver dans le commerce des équivalentes j'aurais tendance à dire qu'avec une de 7W ça devrait passer.

normalement il y a 3 résistances une pour le réglage...une autre pour absorber l'étincelle au contact du relais, et la dernière pour "réguler" la bobine du relais (compensation thermique)

voili

A ce propos j'avais fais un post la dessus viewtopic.php?f=6&t=3156

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

c'est a cause de ce topic que j'ai mis ce doute que j'avais sur CE regulateur. en effet je n'ai que deux resistences, et j'etais penche a mettre celles qu'on trouve sur les autres , celles genre bobinie, mais je ne savais pas si on peu interchanger .prochain WE je fais l'essai et peut-etre essai pour demarrer Miss Green.
j'ai hate de savoir si ma modif de 1442 a 1592 , et mes carbus de 40 ont envie de chante et d'enchanter, ou alors de m--der et de m'emm--der.

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J'aimerais trouver aussi un 1600 mais pour l'instant j'ai d'autres priorités... à mon avis avec 2 Weber 40 ça va le faire

Après modif de ton régulateur mesures la tension aux bornes de la batterie tu devrais monter à 14,5V maxi sans consommateur, descendre à environ 13,2 V et continuer le cycle
14,5V 13,2V si tu es dans cette plage ton régulateur est Ok, à vérifier avec des consommateurs d'energie, lunette ARR chauffante, phares...etc...dans ce cas tu ne devrais pas trop descendre en dessous de 13V

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Bagheera X 1978

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si tu reviens en haut du topic, tu verra que mon 1592, n'est pas un 1.6 d'origine, j'ai repris mon 1442 de ma S et je l'ai realese, avec joint de culasse sur comande, etc etc.c'est pour ça que j'espere avoir une bonne surprise quand je le mettrai en route

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