bonjour j aurais voulu savoir comment on leve les phares c est juste en allumant les phares ou y une manip a faire. et si vous savez a quoi sert le bouton poussoirs qui ya a coter de la pedale d embrayage a gauche merci

Pour sortir les phares, il suffit d'appuyer sur l'interrupteur (un voyant jaune doit s'allumer au tableau de bord) , et amener le commodo en position "millieu" , ...

Le bitonio a coté de la pédale d'embraye est la comande des essuies glace, en appuyant normalement cela actionne les essuies glaces, et en appuyant a fond il y a le lave glace en même temps.

ok merci ya un truc qui doit bloquer car les phare monte d 1cm et d descende d 1cm aussi merci beaucoup

Soit un problème du "poumon" qui fuit, la traverse arrière peut-être, ou bien l'électrovanne qui est HS il faudrait que tu localise

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

ok merci beaucoup je vous direz si je trouve

Le moteur tourne ?

La traverse percée, soit cela s'entend soit le trou est tellement grand que rien ne bougerais. Tu te places, moteur tournant juste devant les roues arrières et tu écoutes.

L'électrovanne, c'est simple, tu démontes.
Le noyau de fer doux se ponce légèrement pour enlever les traces de rouille. Tu huiles car il doit coulisser librement dans le bobinage.
Au niveau de la valve blanche, pourvu que les caoutchoucs soient en état cela doit marcher

Reste le poumon.
Il bascule légèrement sur son axe en levant les phares. Commence par vérifier que cet axe n'est pas solidifié par la rouille. Démonte le ensuite et une fuite cela se voit en le manipulant

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Make America Go Away

Les models "export" à destination de la Germany (comme la mienne) étaient équipés d'un câble avec une tirette sous la planche de bord. Ce système permet de donner un coup de main mécanique à un circuit pneumatique fatiqué. De temps à autres mes phares ne se levent pas totalement et le système à cable est bien pratique. Franchement c'est pas très compliqué à installer, bien entendu, il reste le problème de la conformité à l'origine...

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

ok j ai vue quil y avait un truc ou se racorde les tyaux d air a l avant sou le master vac j entend de l air ici quand je bouge les phares a la main

Si tu entends de l'air, c'est qu'il y a une fuite. Tu es sur la bonne piste.
Sur la mienne tous les tuyaux de raccordement étaient craquelés...
Il me semble que j'avais aussi une fuite sur un des tuyaux reliant la traverse arrière.
C'est un système qui crée un réservoir de "vide" dans la traverse. Le vide est créé depuis l'admission du moteur.
Suis tous les tuyaux et tu vas résoudre le problème.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

merci et est ce que vous savez comment s appelle la pieces qui a dessou le master vac la ou les tyau se rejoigne? meci

C'est l'électrovanne qui est commandé par l'inter, le tuyau du milieu arrive (normalement ) de la traverse Ar, les 2 autres commandent la levée ou la descente

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Bagheera X 1978

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ok merci

j ai reussi a faire marcher les phare mais il se bloque a un moment et j ai l impression quil non pas assez de peche, alors j ai demonter le poumon et l electrovane pour les commander. mais j ai^pas reussi a demonter le phare avant gauche j ai devisser les deux vis de 10 il bouge mais les pattes de fixation bloque pour le sortir. car des quil monte et descent il fait un bruit de grippage.