Ok merci Alin !!
Je vais voir pour rechoper celles d'origine.
Si je n'y arrive pas, dans le pire des cas, je me rabat sur celles-ci.
Merci pour l'info !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Dites moi les hommes, existe-t-il un lien quelque part ou l'on pourrait télécharger le
manuel complet de pièces détachées du Rancho ???

Je voudrai vérifier quelque chose avec l'allumage.

Merci d'avance...

Autre chose, j'attaque la réfection complète du moteur.





Je viens de m'apercevoir que mon moteur est un 1978. (le 08 correspond à l'année.)
Hervé m'avait dit qu'il existait deux types de joints de queue de soupape, des petits
et des grands.
Les petits se trouvent difficilement parait-il......
Savez-vous lesquels à mon bouzin ?????

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les docs rancho, c'est sur le site de bruno.,..un chevelu que tu dois connaitre
http://img31.imageshack.us/img31/4726/shitfu.jpg

http://www.matra-rancho.com/
les joints, démonte en un sur ta culasse
je n'ai pas de problèmes pour en trouver

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Ok merci ma poule, je vais faire ça.

Concernant l'allumage électronique avec le Bosch, celui qu'à mis Fred (baghelux), il
m'a expliqué qu'il a coupé le faisceau d'un Rancho et remis exactement le même
montage sur sa S.
Ca marche impec.

Pour une fois, j'ai du bol, il y a un Rancho pour pièces à 30 bornes de chez moi.
Je vais aller voir si je peux faire de même.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

On en reparle....

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avant, vérifie d'abord que ton moteur est bien un 1442 avec le bon AAC

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Je pense que oui.
Comme tu peux voir, le num moteur est : 08 8904066
Donc 08 = 1978

Dans le tableau du manuel pièces détachées, il apparait donc ici :



Concernant l'AAC, je pense aussi que oui car avant que je ne démonte tout, elle
roulait impec.
J'ai fait 900 bornes juste après son achat (cahors -> Granville) sans soucis donc...

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Bon, ben je n'ai pas tant de bol que ça, je viens de lui téléphoner, tout est démonté, plus
de faisceau, plus rien.

Je vais chercher ailleurs...

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Bon ça y est les mecs, j'ai attaqué le bouzin.

Déjà, il a fallu le monter sur la table (avec l'aide d'un palan).
Au début, on (avec le papa) l'avait posé directement dessus. Le lendemain, la table
tordait dangereusement sous son poids, on a du le renlever pour la renforcer.
Là c'est bon, ça y est, ça tient !!!

Donc le voilà en place et déporté pour sa vidange.
(Je vous rassure tout de suite, pas de danger qu'il bascule !! )



Comme vous pouvez voir (hormis le fait qu'il fonctionnait impec avant son démontage) il
a été bidouillé par l'ancien proprio qui avait enlevé la rampe de Weber pour ne mettre
qu'un seul carbu.







Premier démontage, le silent bloc (pas vilain, mais j'ai les trois en neuf donc
il sera changé...)



Et son support. (pas vilain lui non plus mais......



comme j'ai dit que je reprenais absolument tout donc... il a eu droit à un brossage. )



A suivre...

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punaise, tu m'épate toujours toi .......

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

IL ne changera jamais notre Bullitt , une pièce, une brosse .. et hop ! ça brille !

Ouais, toujours aussi impressionnant.
Moi ce que je voudrais voir, c'est commet tu brosses l'intérieur avec autant d’efficacité.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

punaise une table Gordini : moteur a l'arrière , moellons a l'avant pour tenir le pavé

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage

Ya meme l'arceau sous la table en cas de tonneau pour renforcer!!!!!!

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Moja cijena : HRK 1

les Gordini on mettait des sacs de sable à l'avant pôa des parpaings

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

c'est bien connu, les parpaing c'est pour les japonaises

=> je suis plus là