C'est beau

quant au maitre cylindre c'est rare d'en trouver dans un état comme cela

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Salut Philippe.
Félicitation du deviens enfin raisonnable en achetant une serie 1.
Tu va me trouver trés tatillon mais j'ai juste une une question, cest bien une X6550? car les tôles de custode et les entourage de portes ne sont pas noirs ainsi que les jantes ne correspondent pas a une S de 76.
Mis a part ça elle est belle et bon courage et surtout fait toi plaisir a son volant.
Eric.

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M530LX de mai 73, Bagheera 7cv de janvier 76.

Salut Eric,
Content que tu te sois inscris sur le vrai site de la Bagheera! Je suis aussi tatillon que toi et, rassures toi tout va rentrer dans l'ordre avant sa restauration future. Viens ici nous voir réguliérement car, je sais que toi aussi tu es trés compétent.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Bonsoir.
Je suis inscrit depuis 1 an et demi mais je n'avait jamais posté car les spécialistes de la Bagheera son plus rapide que moi a répondre aux questions.
A bientôt Eric.

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M530LX de mai 73, Bagheera 7cv de janvier 76.

Salut Philippe,
félicitation pour ta Yellow27, elle est superbe, celle dont je rêvais une S découvrable. Enfin presque... Je la rêvais en bleu !
Pour le pommeau de vitesse il y a une suscription qui est lancée par le club, j'y ai mis de mon p'tit chèque, surtout n'hésites pas, je crois que nous n'allons pas le regretter étant donné le nombre de ceux-ci qui pètent dans les mains lors de la resto...
Surtout bon courage !
Pour les photos de mon stock cela arrive, en principe demain...
Marc.

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Seul les poissons ne roulent pas en Bagheera...

Quelques nouvelles de bag 027 , nettoyage, poncage, et, peinture anti rouille du compartimant AV.Sur une photo prés du maitre cylindre il y a un fil marron qui pendouille: il va où ,ou il se sert pas?

avant


Aprés




Sinon maitenant elle tourne mieux, aprés avoir tripoté un peu partout j'ai trouvé les vis platinés déréglés, et, l'allumeur désserré.Je dois changé dans l'urgence le cable et gaine de l'accélérateur et du starter. Maintenant je suis en---dé avec les phares ,ils ne veulent plus bouger d'un poil! je vois ça demain.

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ton fil va sur l'indicateur de chute de pression (ICP) , le truc ou ya les 2 sorties du maitre cylindre qui arrivent et ou les 3 canalasitions de frein sortent

c'est nikel en tt cas

en plus avec une bosh silver tu seras pas emmerdé

non , celui dont tu parle a une cosse plate et, il est en place. celui qui me pose probléme a un cosse femelle ronde.

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En faisant le ménage dans le compartiment moteur, je me suis appercu qu'il ny avait pas de cale d'épaisseur entre le bloc et la pompe à essence J'en ai mis une mais: il la faut ou pas?
Je parle de la pompe d'origine pas celle qu' à monté de Souzof!

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ouaip tu en as une en bakelite , avec 2 joints papier,ca risque de niker ta pompe si t'as trop d'amplitude

Surtout que souzof en a trainer une pendant tout le salon de Lyon

Je sais plus qui l a recup. J en ai ptetre une autre dans ma reserve

je suis bien content qu'il est trouvé un pigeon...


c'est bête l'immatriculation du voleur est illésible

si tu veu la cale , j'en ai trouvé une dans mon souc

Non merci, j'en avais une dans mes cartons magiques!

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