tu devrais la faire roulé avant de démonter .

pour le support de vitre de custode (je pense que c'est la languette de l'enjoliveur qui a casser )

la vitre se sort au complet qu'avec les enjoliveurs dessus . et ensuite tu pourra retiré les baguettes enjoliveurs sans les cassées .
je crois que c'etais dans mes conseils , avant de démonté renseigne toi (prix et disponibilité) si tu l'a pas en stock tu peux commencer a chercher une baguette inferieur .

normalement si je dit pas de bêtises tu as un fil de métal dans le joint.... tu tire dessus
et l'ensemble vient .
sinon cutter et corde a piano ( c'est mieux de le faire a deux )
si c'est un joint fait a la colle a pare brise ( respire et prend ton temp )
vraiment chouette cette intérieur

je veux pas te dissuader de la démonter mais pour le masque av . sache qu'il y as des cales de réglages et qu'il te faudra les repérés sinon c'est Koh lanta au remontage .

les bras d’essuie glaces sont clipsé c'est pas compliqué a sortir en revanche pense a débranché tes phares et déconnecter la tringlerie de levage sinon sa coince

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Bonsoir, avant de te lancer la dedans,
Tu disposes d un budget de combien???? car elle est vraiment mure ta caisse.
Pose toi d abord cette question avant d aller plus loin.
Bonne soiree

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Moja cijena : HRK 1

Bonjour a tous,

john, tu as raison. J'ai du m'arreter a temps

La semaine passée, j'avais controlé le cablage et les connections. Il y a des problemes mineur ici et la, je vais y continuer cette aprem.
Le moteur n'a pas encore tourné, j'attends un meilleure batterie cette semaine.

Heureusement j'ai des baguettes en stock, mais j'arrete le démontage pour le moment.

HRK1,

je n'ai pas encoré décidé quel est mon budget. D'abord je voudrais essayer de la restaurer, mais si vous me conseiller d'arreter parce qu'elle est trop "mure", j'y réflechira une 2eme fois...

ce que tu peux démonter sans risque ...
c'est le siège conducteur afin de voir les points d'encrages des glissière .
4 boulons sous la caisse et sa sort . ensuite tu retire ce qu'il y as sous le fauteuil pour mettre la tôle a nu ça te donnera une bonne idées de ce qu'il t'attend

tu peux faire la même chose avec la moquette du plancher une fois retiré tu sort la thibaude d'isolation et tu aura une vus magnifique de la jonctions plancher tablier et passage de roues

ensuite avant de sortir complètement le masque avant tu peux déjà retiré les protections de bas de caisse en fibres
tu verra l’état général de tes bas de caisses a surveiller les encrage de bras arrière

il faut aussi que tu vérifie l’état des longerons n’hésite pas a faire sauter l'anti gravillonnant au pistolet thermique le point délicat étant les encrage de barre de torsion a l'av

bref avant de démonter regarde ce que tu as piocher car tu part pour 5 ans ou 15 selon l’état

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Voila,

Aujourdhui je me suis mis au connections electriques

Après un nettoyage des contactes et un remplassage des ampoules, tout marche sans soucis: Phares, Phares longue portée, clignotants la radio etc. (Sans allumer le contacte)

Dès que je tourne la clef, c'est plutot la galère. La lumière de marche arrière reste brulée, et avec ca, le reste ne fonctionne plus comme il faut.

Les lumières de freinage marchent, mais en freinant, tout commence s'allume. Donc nous ne sommes pas sortis de l'hauberge...

J'ai voulu cherché le relais pour la marche arrière, pres du moteur, mais je ne l'ai pas trouvé. Quelqu'un a une photo ou pourrais m'expliquer ou chercher?

Une petite pour terminer:

le contacteur de marche arrière se trouve sur la boite de vitesse .
le faisceau Electrique d'une bagheera n'est pas compliqué . mais il peux rendre fou
tu as certainement un souci de masse sur le + après contact
les portes ampoules des feux arrière peuvent aussi le bazar donc verifie aussi l'oxidation des culot d'ampoules et des platine porte ampoules .
bonne chasse

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Sur la série 1, des fois le contacteur est pas bien réglé et au point mort la MAR s'allume. Essaye de mettre en 1ère par exemple ça s'éteindra peut-être---> à régler.


Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Je l'ai trouvé:



Quand je le débranche, tout marche comme prévu.
Je vais le démonter pour essayer de le nettoyer, on verra bien ce que ça donne.

Le fil gris et rouge sont correcte, mais je ne trouve pas a quoi sert le vert. Dans le livret il n'est pas indiqué. Ce n'est pas la température de l'eau, celui la est jaune.

bonne question le fil vert tous le monde se la pose un jour

normalement il n'est pas branché , je crois que c'est un fil de veilleuse

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

OUI, les verts sont les veilleuses.

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Moja cijena : HRK 1

Merci!

J’en ai vue qq'un dans la voiture (en dessous du dash, sous le capot, etc) Voila encore une question d’éclairci!

Pas de succes a propos du démarrage du moteur.

Le seul bruit qu'elle fait, c'est le relais qui s'active.

https://www.dropbox.com/s/m87b2hpc2o8nq22/2014-10-11%2018.21.40.mp4?dl=0

Ca ne ressemble pas a un bruit de relais mais plutôt au lanceur du démarreur qui fonctionne et au rotor qui ne tourne pas.
Batterie faible, démarreur bloqué ou alimentation rotor (mauvaise connexion)

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Merci, ca a plus de sens

J'ai changé la batterie plusieurs fois, et le voltage était bon.

Demain j'essaiera de nettoyer les connexions et le demarreur

vérifie le circuit de puissance (rouge)
après reste à vérifier également les charbons ou moteur bloqué

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain