Bonsoir,

En voulant démarrer mon moteur cette après-midi, j'ai remarqué qu'il manquait du punch. J'ai mesuré la tension de la batterie.... Oh la.... 11,95 volts
Donc branchement du chargeur

Après un petit moment de charge, nouvel essai :
- contact mis
- voyant batterie allumé au tdb
- mise en route du moteur impeccable sauf que....

- indicateur de charge reste à zéro
- une très légère lueur du voyant batterie au tdb (il faut être dans le noir pour le voir)
- mesure la tension de la batterie pour vérifier si cela charge, constat : pas du tout
- mesure au niveau du régulateur à côté de la batterie, il y a 2 fiches, une plate et une à oeil. Je prends la tension entre la fiche plate et la masse et j'obtiens 14,40 volts.
Entre la fiche à oeil et la masse : rien.

Qui sait ce qu'il se passe?
J'ai regardé sur le forum, mais je n'ai pas trouvé de solution

Personne ne sait??

A 1ere vue je dirais le régulateur... mais d'un autre coté ton indicateur est à 0.... et comme l'électricité et moi ça fait 2...

Salut,
Bonsoir, sur la mienne 10s la mise en route du contact, l aiguille du voltmetre monte au 1er trait.
Donc deja il ne doit pas fonctionner...,
Ta nappe de compteur est elle bonne et non coupée?? Essaie avec un autre tableau de bord.
Voir si tu as le meme phenomene.

Pour ton temoin de charge, tu dois avoir un probleme ailleurs, si ca se trouve il te manque seulement un fils de masse ou + quelquepart. Si tu debranches l excitation et que tu montes a 2500tr min, l alternateur doit s auto exciter, le fait il???

Bon courage et monte un alternanteur auto regulé, enlève les problemes...!!!!!!

Bon courage

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Moja cijena : HRK 1

contact mis le voyant batterie s allume .donc la liaison regulateur vers alternateur est bonne.
j irais voir la sortie auxliaire de l alternateur. c est la cosse ronde ,soit elle fait mauvais contact ou le fil est coupe au ras de la cosse.

Merci pour les infos

J'ai essayé 2 compteurs : même constat.

Le fil de la cosse ronde va où?
Si elle va au régulateur j'ai du 14 volts.


Par contre de mémoire, en remettant le moteur avec le branchement pour le démarrer sans brancher l'alternateur, j'avais merdé sur le branchement au neiman. Vu que j'avais une photo avant démontage, j'avais rebranché comme tel, mais je n'avais pas de courant en position "on", de ce faite je l'avais quand il était en position démarrer en même temps que l'exitation du démarreur, je pense que mon branchement au neiman actuel n'est pas comme avant. Serait il possible quand rebranchant l'alternateur par la suite, celui ne charge pas la batterie?

Salut,

Tu as résolu ton problème ?? la tension à la batterie moteur tournant est de combien ?

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Je n'ai pas encore vérifié mon branchement. Je le ferai ce week end.
Merci pour ton message
J'habite a 45 min de ma bagh donc ce n'est pas pratique

De retour de mon après-midi bagheera avec Sophie

Donc j'ai vérifié mon branchement du neiman, il est bon.
L'alternateur est bien à la masse (fil noir, testé avec le multimètre entre la cosse du fil et la tresse de masse moteur)
Par contre, il y a 3 fils rouge :
- celui de la cosse ronde, je pense qui va au régulateur, j'ai 14,40 volts moteur tournant
- le contact étant mis (moteur arrêté) : la cosse a oeil qui se serre avec un écrou, je n'ai pas de tension bizar?
- le dernier avec une fiche plate : va où?

Je suis dans la galère, je ne comprends pas pourquoi ma batterie charge pas. Avant le démontage complet de la bagh, tout fonctionnait

J'ai regardé sur mes docs que j'ai (mais ce n'est simple)

Neiman


Régulateur



Fil 211 : à la masse
Fil 26 : au régulateur. Là où j'ai 14,40 volts
Fil 22 : au régulateur
Fil 18 : lampe tdb

Par contre avec mon multimètre, j'ai vérifié le lien qu'il y a avec le fil rouge du neiman. Le tout étant branché sur l'alternateur, l'appareil m'indique que le fil 22, 18 et 26 (celui là débranché) sont reliés à ce fil. Normal ou pas??

Ce qui m'inquiète, c'est le fil + sur le schéma qui part du démarreur à l'alternateur : il me semblait pas y en avoir quand j'avais démonté il y 2 ans..... je ne sais plus.....
Actuellement, je n'ai pas la liaison démarreur-alternateur.

Qu'en pensez-vous?
Cela serait à cause de ce fil manquant que ma batterie ne charge pas?
Il se branche sur la borne du fil 18?

Le fil qui part du démarreur et qui va à l'alternateur est obligatoire c'est le câble qui te permet de charger la batterie ensuite pour les fils 22, 18 et 26:
Le 18 c'est l'alimentation de ton relais de dégivrage de la lunette arr d’où l'utilité de la liaison démarreur/alternateur.

Le 22 va vers le régulateur au plus (positif) de mémoire mais il faudrait que je vérifie
Le 26 c'est l'excitation qui part vers le régul également

je vérifie sur le schéma demain

bon courage

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Bagheera X 1978

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mon pauvre nico

j'avais mis un alternateur avec régulateur incorporé
tu devrais y penser
bon courage
un de 205 à modifier au niveau de la chape(un coup de tour et hop)
regarde sur mon post frankivero
bises a vous deux

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Je confirme, le fil 22 (rouge point vert) va au + du régulateur, le 26 va à l'exc du régul, et n’oublies pas la liaison démarreur/alternateur

Tiens nous au courant

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Bagheera X 1978

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Oh super tes infos Alain!!

Ne t'inquiète pas Franky, je passerai en alternateur avec régulateur intégré quand mes 2 alternateurs seront HS

Par contre Alain, le fil démarreur/alternateur doit avoir quoi comme section de fil?

Un câble de 6 mm² est amplement suffisant, si tu préfères mets un 10 mm², mais au vu de la longueur et de l'intensité qui va passer dedans un 6 ira bien, ça depend aussi de ce que tu as sous la main

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Bagheera X 1978

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