deterrage du topic:
bon, je me suis occupé un peu plus avec ce sujet d'allumage (au fait en cherchant le bon allumeur pour mon projet moteur 1L6 ... que j'essaye de mettre en route avec des efforts limités). et j'ai donc aussi fouillé dans les archives Bosch.

deja pour commencer:
0 237 020 xxx => allumeur JHFU => capteur hall
0 237 002 xxx => allumeur JGFU => capteur inductif

les differences et avantages/inconvenients ... difficile a dire. selon Bosch les differences seront faible. autres sources disent que l'effet hall serait plus exact et plus stable.

en meme temps (au moins dans le cas PSA) les systemes inductifs ont bien survecu les systemes hall. la plupart des 205 par example avait des allumeurs effet inductif - avant qu'ils ont ete remplacés par des gestions motronic ou allumage en bloc vers debut des annees 1990.

je mets vos references en context:
BOSCH 0.237.020.xxx => allumeur JHFU => capteur hall

BOSCH 0.237.020.001 => Chrysler Horizon E1 TN
BOSCH 0.237.020.002 => Chrysler Horizon E1 BTC
BOSCH 0.237.020.003 => Chrysler Horizon Simca 1307/1308 G1 TN
BOSCH 0.237.020.004 => Chrysler Horizon G1 BTC
BOSCH 0.237.020.005 => Chrysler Horizon G1 TN
BOSCH 0.237.020.006 => Chrysler Horizon Y1 TN
BOSCH 0.237.020.007 => Simca 1308 SGT
BOSCH 0.237.020.008 => Simca 1307/1308 Y2 TN
[...]
BOSCH 0.237.020.010 => Simca 1307/1308 G1 BTC
BOSCH 0.237.020.011 => Simca 1307/1308 G2 TN
[...]
BOSCH 0.237.020.017 => Simca 1307/1308 Y1 TN
[...]
BOSCH 0.237.020.020 => Simca 1307/1308 1442ccm 62kw
BOSCH 0.237.020.021 => Simca 1307/1308 J2 TN Automatik
[...]
BOSCH 0.237.020.025 => Talbot 1307 GLS
[...]
BOSCH 0.237.020.028 => Talbot Matra Y4
BOSCH 0.237.020.029 => Talbot Matra Y2
BOSCH 0.237.020.030 => Talbot Matra Y2 (tete avec prises horizontales)
BOSCH 0.237.020.031 => Talbot Horizon
BOSCH 0.237.020.032 => Talbot Matra Y2
BOSCH 0.237.020.033 => Talbot 1308 1442ccm 57kw Kolumbien
BOSCH 0.237.020.034 => Talbot 1308 J1 1592ccm
BOSCH 0.237.020.035 => Talbot Y1 eco 1442ccm
[...]
BOSCH 0.237.020.039 => Talbot Matra-Simca-Bagheera 6J2 1592ccm 65kw (pas de blague!)
[...]
BOSCH 0.237.020.047 => Talbot 1.6 J2A
BOSCH 0.237.020.048 => Talbot 1.3 G1E
[...]
BOSCH 0.237.020.066 => Talbot 1.6 6J1B comme 001 mais 15° centrifuge + 9° depression
___________________________________________________________________________



BOSCH 0.237.020.xxx => allumeur JGFU => capteur inductif

[...]
BOSCH 0.237.002.004 => Chrysler Y2 1442ccm
BOSCH 0.237.002.005 => Chrysler G4 1294ccm
BOSCH 0.237.002.006 => Chrysler G1 1294ccm
[...]
BOSCH 0.237.002.011 => Chrysler 1294ccm
BOSCH 0.237.002.012 => Chrysler G1A 1294ccm
BOSCH 0.237.002.013 => Chrysler Y2D 1442ccm
[...]
BOSCH 0.237.002.015 => Talbot 1307 G1 Suede
[...]
BOSCH 0.237.002.022 => Chrysler 1307 G1A G1D
[...]
BOSCH 0.237.002.114 => PSA Talbot 1.3 12° centrifuge + 6° depression
BOSCH 0.237.002.115 => PSA Talbot 1.1 E1 12° centrifuge + 6° depression
[...]
BOSCH 0.237.002.122 => PSA Talbot 1.3 G1 12° centrifuge + 6° depression
BOSCH 0.237.002.123 => PSA Talbot 1.1 E1
[...]
BOSCH 0.237.002.126 => PSA Talbot Peugeot 205 1.6 Espagne 11° centrifuge
[...]
BOSCH 0.237.002.130 => PSA 1Y2

___________________________________________________________________________


donc pour mon montage moteur J je me suis organisé un allumeur 0 237 002 126 prevu pour une Peugeot 205 GTX avec moteur 6J2A - la version la plus puissante du moteur J avec 94ch:



oui, c'est un allumeur a effet inductif et ne pas a effet hall. mais ca me permet d'utiliser faisceau, module et bobine 205 GTI ... dont j'ai pleinement en stock.

Salut Kris , beau boulot, si avec ça on sais pas quel allumeur choisir !! ...

Dis vois , toit qui est dans les 205 gti j'ai un truc a te demander ...;-> MP

Ah ben mince moi qui pensait que tu m'aurais trouver un allumeur....raté
En tous cas je suis toujours en recherche d'un allumeur 0.237.020.028. Moi j'ai également essayer de creuser un peu, apparemment il n'a pas l'air d'avoir été monté sur d'autres modèles. Il existe aussi en Ducellier réf. 525.228.
J'ai quand même réussi à faire quelque chose avec un allumeur de 1307 S je crois et j'ai récupérer le plateau d'avance centrifuge en revanche impossible d'utiliser la capsule à dépression de cet allumeur la voiture est inroulable. En regardant les revues techniques les courbes d'avance à dépression sont complètement différentes en un allumeur Bagheera X 80 et un 1307 S.

malheuresment Bosch ne donne pas les courbes ni toujours les donnés en degrees. c'est un peu mal foutu leurs listes. en meme temps moi perso j'ai encore vachement du mal a lire les schemas de courbes d'avance

voila ce qui donne mon archive:

allumeurs 0.237.002.xxx













allumeurs Bagheera








allumeurs 1100 TI







allumeurs Rancho




pour comparer: 1000 Rallye2

re-deterrage du topic:

y'a un truc qui ne va pas sur notre liste des allumeurs.
comme toujours dans la vie y'a les confondations et listes inexactes pille-poile la ou on aura besoin des infos exactes.



pour etre precis: y'a un truc qui ne va pas dans les listes Bosch entre les allumeurs inductifs 1307 avec numeros 005 et 006:





sauf que ... ca ne joue pas.
car dans la liste d'equipements de chez Bosch pour la 1307 c'est l'inverse:

- 005 => moteur G1 68ch 1294ccm
- 006 => moteur G4 82ch 1294ccm

des infos alternatives autours du 006 sont quasiment introuvable sur le net. mais en echange pour le 005 on trouve quand meme des trucs, des photos, des pieces a vendre etc. et pour la plupart on y trouve des infos genre Simca 1307/1510 avec moteur 68/69ch.

donc a mon avis c'est plus probable que le bon allumeur de 1307S avec moteur G4 soit le 006 et ne pas le 005.


comment verifier au fait?
quelqu'un entre vous n'aura pas une 1307S 1294ccm sous la main pour voir?


comme je veux equiper ma Bag #12373 d'un allumage sans contacts, il ne me reste qu'une solution: essayer les deux allumeurs et voir les resultats ...




autre chose: faudra peut etre deplacer le sujet dans la caisse a outils

ma bagh s 1977 est monté avec le bosch 06 dont tu parles , il s'agit d'un allumeur a "generateur d'impulsion" qui etait monté sur la 1307 s premiere generation remplacé ensuite par "l'effet hall". Ce modele a la particularité d'avoir les memes courbes d'avance que l'allumeur a rupteur monté d'origine sur la bagh s serie 2 . il a fallu que je change quand meme la capsule a depression , j'avais acheté a l'epoque (il y a 15 ans ) chez peugeot la capsule de la bagh avec l'allumage electronique
l'allumeur a generateur d'impulsion possede aussi une double resistance fixée dans de la porcelaine installé pres du boitier electronique . Et ça fait 15 ans au moins que ça dure sans soucis, il faut juste avoir en rabe dans l'auto cette fameuse double resistance au cas ou .

_________________
JPierre Besnier

cool. deja une confirmation du 006.

t'as du echanger la capsule car elle etait morte?
des capsules neuves comme piece seule ca n'existe plus depuis un bon moment. je connais bien ce probleme dans le contexte des 205 GTI ... elles aussi sonst d'une grande partie equipees avec des allumeurs a capteur inductif (impulsion magnetique). et 80% de leurs capsules sont mortes ... mais y'a pas de pieces de dispo.

ne reste qu'acheter des allumeurs entiers NOS ...

je ne sais plus pourquoi j'avais changé la capsule , trop vieux tout ca ! mais il faudrait que je regarde les allumeurs que j'ai quelque part en stock .
que veux tu dire lorsque tu ecris NOS ?

_________________
JPierre Besnier