salut,
Tu es "maitre" de ton sujet, pour moi la modification du titre n'est pas nécessaire, ce sujet fait partit des sujets "culte" du bagheera-café , il est clair qu'a force de faire des Bullitetries et encore des Bullitteries ca peut agacé du monde ... je me rappelle des 53 pages sur le branchement électrique .. de grand moment .. ...

Le sujet Miss White représente .. 1 sujet sur les centaines du forum, de toute manière Bullitt en feras ce qu'il veut de sa voiture ... il y a bcp bcp d'autre sujet on on pourrais polémiqué , c'est pas le but, .. a aucun moment le "forum" n'as citer en exemple tel ou tel restauration ...
Sur n'importe laquelle on trouverais de quoi redire ... on a beau promouvoir l'état d'origine, les belles restau. on en revient toujours au même , chacun est libre de faire sa voiture a sa manière ...
Donc Bullitt continue ton sujet, et bien sur si quelqu'un est prêt a faire un sujet "Restauration optimale d'une Matra-Simca-Bagheera" il aura tout mon soutient .... et celui du bureau ...et même du conseil ...

bonne journée, .. moi je vais bosser ....

Je suis extrêmement heureux d'apporter mon soutien à "Restauration de Miss White" cultissime comme le dit président !!!
Bullitt surtout continue ton expérience ! les quelques petites transgressions que tu apportes sont pour moi une part nécessaire et suffisante de la vie de nos Bagh. Comme l'a dit le président ce son NOS BAGNOLES...
Je continue à te suivre.
Merci Kilou de ta prévenance, pour un débutant il faut savoir rester dans les rails dans les premiers temps.
D'ailleurs merci à vous tous les anciens, sans vous je n'aurais pas franchi le pas (dont toi Bullitt), de nous donner le choix entre la strict origine ou la personnalisation !
La polémique ça fait du bien ! Je pense que LeBraque s'en souvient , se faire charrier fait parti du jeux, je le vois avec les fameux dessins de qui vous savez sur Bullitt.
Bon vent Bullitt !
Marc.

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Seul les poissons ne roulent pas en Bagheera...

Pas mieux....

Désolé d’être l’instigateur de la polémique

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

STP Thierry, change le titre pour l’ancien…..c’est trop laid…et injustifié

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Sacré Bullitt !
Plus têtu qu'une mule quand tu as décidé de faire à ta façon ! Cela fait partie de l'ambiance que tu donnes à ton post et ça lui donne aussi sa part d'intérêt. Je rejoins complètement Patrick dans ses propos. Il n'est pas utile de changer le titre et chacun fait fait bien comme il veut ! Cependant je persiste à penser que de suivre des conseils avisés ne peuvent pas nuire !
Bravo pour les pages sur le branchement électrique ! Je ne les citerais pas en exemple technique mais qu'est ce qu'on s'est marrés à ce moment là !!!

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Continue ton chemin Bullit, tu as le droit de faire comme tu veux et comme tu le sens tu nous bien rigoler parfois, je me demande d'ailleurs si ce n'est pas volontaire mais en tout cas tu fais toi, et même si ça dure depuis 10 ans tu avances au moins, c'est vrai que les conseils ne manquent pas sur ta façon de faire les choses, tu connais le proverbe "les conseilleurs ne sont ps les payeurs" alors....vas y

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

a mon avis le meilleur titre serait exemple a suivre. car beaucoup de bagheera sont vendu sur le bon coin en pièces détachées ,après une tentative de restauration en profondeur.
quand on commence un travail comme celui ci ,c est beaucoup de patience qu' il faut pour le mener a terme.

continu bullit ta restauration est une vraie bible , les discutions font parti du jeux ,bravo a toi , je regarde et prend exemple parfois

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Qui veut l'arc en ciel accepte la pluie
Bagherra S de 1975

Pour ma part...
Une restauration full-option
Une exception mécanique baghérienne...
Pas toujours d'accord...mais chacun fait ce qu'il veut
ni Dieu ni maître
du bla bla du bla bla...
Rien que pour la montagne de boulot...respect

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N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Moi je pense qu il serait temps que tu la finisse et la fasse rouler. C est pas bon de repousser. Elle va etre trop lourde si tu continue et les trucsfaits ya 5 ans meme neufs vont tomber en panne

T auras du boulot les przmiers mois de roulage , comme tout le monde

C'est pas faux .. il le sais le Bullitt ,une bag de 4 tonnes va avoir du mal, ... mais c son truc ... la Cultissime Baghabullitt , ... faut juste espère que le jour ou elle sera fini iln'y aura pas la marée du sciecle sinon .... ( faut voir ou est situer le garage) ....

Bullitt, revient au nom de ton ancien post, et continu, comme tu l'a fait jusque maintenant, c'est très bien

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

je ne vais pas remettre de l'huile sur le feu, mais,il y a eu aussi polémique sur mon sujet au début de la restau, mais, je suis arrivé à ce que je voulais, en suivant mes idées ( je suis têtu) et le résultat est là, après chacun est libre de faire ce qu'il lui plaît. Je te soutient dans ton œuvre et ta restauration, bravo et chapeau à toi pour la restau de ta voiture et au moins tu est sûr de ce que tu as fais, quand je vois des soit disant restaurations, cela me fais un rire On peut prendre exemple sur ta restau, même si par moment cela semble un peu trop long et technique, encore bravo

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

au moins tu est sûr de ce que tu as fais, quand je vois des soit disant restaurations, cela me fais un rire

+100
une peinture neuve,des pieces neuves sur un chassis pourri et hop.....voiture entierrement restaurée

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Ok les mecs, ça roule !! merci à tous, je continue dans la lignée.

Je n'ai pas retouché à mon bloc pour le moment, mais j'ai attaqué une nouvelle Bulitterie.

Comme vous le savez, je monte un deuxième vérin pour équilibrer le hayon. Je rappelle
que le mien m'est resté dans les mains un beau matin. Je venais d'acheter l'auto, je ne
savais pas qu'il ne fallait pas le prendre par le coté opposé au vérin pour le fermer.
Il y a eu une résistance et... boum !!

C'est de là qu'est partie l'idée de l'équilibrer, comme il en a été le cas sur la Murena qui a
suivi.

Tout ce que je peux vous dire, c'est que ce n'est pas simple !!! Du tout !!!!

Déjà il a fallu reformer une embase... bonjour l'angoisse... mais ça la fait.

Maintenant, le hayon n'est pas prévu pour, surtout au niveau des fils de dégivrage
qui n'ont été prévu que pour un coté.





Dans un souci de ''perfection'' (on va dire ça), et de symétrie, je m'attaque donc à leur modification.

Tout d'abord j'ai acheté de la peinture haute température qui se rapproche le plus
de la couleur des fils, celle-ci :



Ainsi que du Defogger, qui va permettre de refaire la liaison au niveau des fils afin
que le dégivrage fonctionne.



J'ai ensuite fabriqué un pochoir, à partir d'un scan effectué sur le hayon, qui va me
permettre un parfait guidage. C'est un autocollant double face, dont les sillons ont
été découpé parfaitement.



Si je le place dessus, ça tombe nickel.



Le voilà calé.



Maintenant, je vais gratter afin d'effacer ceux d'origine qui ne correspondent plus.
Et là.... problème !!!
J'utilise un ciseau à bois mais il faut savoir que les fils ne se décollent pas.



Ils se grattent, ce provoque une légère marque sur le securit. J'y suis allé molo et après
deux bonnes heures, on obtient ça.



Je ne vais pas plus loin car ceux qui restent seront masqués par la fausse plaque ronde
qui fera croire que ce deuxième vérin était bien prévu.

C'est parti, je décolle mon pochoir et le pose.



Peinture.... ok !!



J'ai acheté pour la somme de 20 €uros un aérographe sur lequel j'ai relié le flexible de ma
vieille pompe qui était morte.



C'est la roue de secours de Miss White qui va me fournir l'air, je la gonfle à 3 bars.



Je protège le tout...



Pulvérisation.... voilà ce que ça donne.



C'est en cours de séchage... je vais ensuite mettre le Defogger afin que le dégivrage
fonctionne.... à suivre....

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!