Bonjour,
Sur ma série 1 de 74, j'ai remplacé mon alternateur et régulateur par un alternateur de 205 avec régulateur intégré.
Pour mes branchements j'ai supprimé le régulateur et shunté le 26 avec le 22/221.
Sur l'alternateur j'ai mis le 211 au -, le câble + démar. au + avec le 18, le 26 et 22 à Exit.
Le problème est que le voyant batterie reste allumé !!, après contact il s'éteint !! Quand le moteur tourne la charge est bonne et le voyant est éteint. Autre blème je n'ai plus de jauge essence !!!.
Qui peut éclairer ma lanterne ??? Merci.

Alain si tu nous écoutes???

alain N°2.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

pour branche un alternateur avec régulateur intégré , il faut débrancher les 2 fils du régulateur.( pas de shunt a faire) sur l alternateur il faut brancher le fil qui vient de la lampe témoin du tableau de bord en le mettant a la masse il allume le témoin de charge , donc une fois repéré on le branche sur excitation de l alternateur. le fil aux de l alternateur d origine reste débranché.
pour résumer que 3 connexions : masse carcasse de l alternateur le + gros fil qui va vers le démarreur et excitation qu' il faut repérer.

pour résumer que 3 connexions : masse carcasse de l alternateur le + gros fil qui va vers le démarreur et excitation qu' il faut repérer.[/quote]


Merci de ta réponse.
Malgré ce branchement j'ai toujours le même problème, contacte coupé le voyant de charge est allumé et contacte mis il est éteint !!!!! Au voltemètre l'alternateur charge à 13,6 v.
A ma grande surprise tous les fils déconnectés ( 22 et 26/221) le voyant reste allumé toujours contacte coupé !!
Quelle différence entre mettre le fil noir (211) au - de l'alternateur ou à sa carcasse ?

le 211 c est aussi la masse donc il doit aussi être branché.
coté régulateur tu as tout debranché ?

Non je ne l'ai pas encore touché

Ma jauge essence ne marche plus également et je pense qu'il doit y avoir également un rapport avec la lampe de charge. Si on regarde de près le schéma de câblage ils ont en commun une phase.

Il est neuf l alternateur ?
Ca sent la diode hs ca !

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manu/BAGH X 1980
BAGH serie 1 1974
BAGH serie 1 1975

Non, récupéré sur une voiture accidenté.

Comment faire pour contrôler les diodes ?

Passe ton véhicule à l'oscilloscope, en fonction des courbes tu sauras ce qui ne va pas.

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Moja cijena : HRK 1

Dans l'expert auto, page112, alternateur '' Une autre diode appelée diode d'isolement permet .............contact est coupé.'' Et page 113 la fig. ELEC,1 montre le branchement de la lampe B .
Quelqu'un peut-il m'expliquer comment la batterie peut allumer la lampe ''B'', contact ''A'' coupé comme expliqué page 112 ??!!
Je pense que mon problème doit ce trouver par la !! En effet sur mon nouvel alternateur je n'ai pas de borne Auxiliaire ''N'' !!
Et oui l'électricité n'est pas mon fort !!! Merci.

J'avais fait un petit schéma àil y a 3 ou 4 ans là-dessus. Il n'y a plus les images, je te remets le schéma, si ça peut t'aider.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

C'était le post que je cherchais!!