week end méca ! la boite et le pont sont démontés
comme j'avais des ponts d'avance j'ai changé les joints sur le plus beau (couronne non abimé)



pour celui du fond , je le positionne puis je prends un vieux bout de cardan et un ancien joint spi pour finir à coup de marteau

un peu de pâte bleu

mais oups ! ce pont ne correspond pas à ma boite car il a 63 dents et pas 59 comme cela devrait être pour une boite 17 dents
( j'ai trouvé les infos chez les cousins: ici http://simca1100.forums1.net/t1500-iden ... ts-de-pont )

résultat : un pont nickel que je ne peux pas utiliser avec ma boite

Du coup , je fais quoi ?
sachant que j'ai aussi quelques boites de vitesses ...

ba oui j'ai tous les modèles

- 0 anneau : 16/63 (0,254)
- 1 anneau : 16/65 (0,246)
- 2 anneaux : 17/63 (0,27)
- 3 anneaux : 17/61 (0,279)
- 4 anneaux : 17/59 (0,288)

sachant que mon pont est en 63; que m’apportera de monter un 2 anneaux à la place du 4 anneaux ?
qui pourrai m'expliquer en terme simple la différence de tous ces modèles ? consommation/vitesse

ceci dit, c'est pas le prix des joints qui va me freiner ...
parcontre j'ai la couronne du pont qui était monté sur ma bag légèrement abimé :

pensez vous que ça peut quand même aller ?

Bon pendant que j'y suis
j'ai aussi constaté une différence entre toutes ces boites de vitesse, certaines sont équipées d'un ressort pour la marche arrière mais pas la mienne
Ce qui pour moi explique mon problème de craquement quand je passe la 4ieme

Est-ce que cela pourrait venir d'un oubli d'un mécano m'ayant précédé sur ce tas de ferraille
A noter que j'ai aussi trouvé un boulon de mécanisme d'embrayage cassé dans le volant ! c'est pas sérieux

Au fait ! l'eau ne semble pas être rentré dans l'embrayage et la butée ne fait pas spécialement de bruit, ce qui n'est pas forcément rassurant quand au bruit que cela faisait quand je lâchais l'embrayage.
D'ailleurs ce bruit c'était estompé après une remise à niveau de l'huile (avant de tout démonter )
Un additif sera le bienvenue au remontage de tout ça, à moins que je démonte aussi le couvercle de la boite pour voir
si toutes les vitesses sont dedans

à noter pour plus tard : mon disque d'embrayage est un 190 mm

bonjour
ben si tu mets le 17/63 , la voiture vas "tirer plus court" , la voiture aura plus de peche mais satura plus vite en vitesse de pointe , d'autant plus si tu n'as pas la monte pneumatique d'origine (185/80-13 ). Et puis voiture sera forcement plus bruyante pour la meme vitesse (regime moteur plus elevé ) . Pour la conso , a part sur autoroute , je ne suis pas sur qu'il y est une grande difference .Enfin par rapport a une voiture "moderne" , tu auras une sacrée envie de passer la cinquième voir la sixième !!

PS : les ponts et boites ne se melangent pas les uns avec les autres et de toute façon , on ne peut pas les accoupler

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JPierre Besnier

Donc j'imagine que les 17/59 sont assez recherché
si quelqu'un pouvait me donner son avis sur les 3 dents ébréchés de la couronne du pont/différentiel