Bonjour,

Depuis quelques mois je rencontre beaucoup de difficultés pour démarrer ma bagheera (ph1 1974) quand elle n’a pas tournée depuis plus d’une ou deux semaines.

Meme avec une batterie au top (le démarreur tourne bien et ne peine pas) je met environ 5 minutes a mettre la bagheera en route…elle broute bcp avant de démarrer…

Une foi qu’elle a démarrée elle démarré elle démarre ensuite au ¼ de tour et ce même à froid le lendemain ou sur lendemain…
C’est vraiment uniquement en cas d’arret de plus d’une semaine que les difficultés reviennent…

Mes carbus ont été révisés et réglés au Garage Clement il y a un an…et je pense que c’est depuis que les démarrages après arrêts prolongés sont difficile…

J’ai pensé à un problème de starter ?...mais quelles pourraient être les vérifs à faire?

Avez-vous déjà rencontré ce genre de difficultés ?....

D’avance merci

J'ai eu le cas il y a quelques années: Les carbus se désamorçaient... et la pompe à essence avait du mal à réamorcer... depuis le remplacement de la pompe à essence, plus de problème

Ma pompe à essence a été remplacée (suite à casse) il y a un an...
Vu le prix je peux essayer de la changer pour voir...

Après c'est quand même étonnant car elle fonctionne parfaitement bien une foi le moteur en marche...

surprenant! Il y a également une modification du puits de jauge sur les 1er modèles... le circuit de retour doit redescendre au fond du réservoir... si ce n'est pas le cas, tu désamorces également tes carbus... A vérifier avant de rechanger ta pompe

Merci! comment je peux vérifier que le circuit de retour va bien au fonds du réservoir?

En démontant la jauge. Il faut qu'il y ait 2 tubes qui descende dans le réservoir... On voit un schéma dans le chaînon manquant (de mémoire)

J'ai eu le même problème ! après contrôle je me suis aperçu que la canalisation semi-rgide du retour avait perdue sa souplesse sur la pompe et ne serait pplus. J'ai donc fait une liaison en durite souple et depuis plus de problème. C'était donc bien une légère prise d'air.

merci!!!

Certains mettent une poire d'amorçage pour éviter le phénomène en amont des carbus

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Oui j'avais envisagé cette piste mais dans ce cas il faut d'abord mettre l'huile sous pression avec de pomper sur la poire sinon risque de mise en route sans pression d'huile non?

la pression de l'huile est liée à la pompe qui est dans le moteur, dès que tu lances le moteur avec le démarreur la pression monte, donc pas de soucis

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

J'ai également ce problème. Il faut dire que je n'utilise pratiquement pas la voiture depuis qu'elle a été refaite (200km en 2 ans).
J'ai vu hier un spécialiste des carbu... Il m'a fait un réglage à l'oreille, et c'est déjà impressionnant. Pour lui, il faut absolument faire rouler la voiture ( la simple mise en route toutes les semaines ne suffit pas), et rentrer dans les tours pour éliminer tous les dépots.
Je retournerai le voir dans une quinzaine avec un nouveau jeu de bougies, pour un réglage dans les règles de l'art.
Il était metteur au point pour les moteurs de compétition (Alfa; BMW; Matra; Ferrari...). Franchement, c'est une pointure.

Avec les beaux jours qui arrivent, et avant le passage aux 80km/h, je vais suivre ses conseils.

Mes carbus ont été démontés, nettoyés aux ultrasons et réglés par un garagiste spécialiste Simca (Garage Clement) il y a un an et effectivement le réglage complet des carbus change pas mal de choses. Depuis mon moteur tourne beaucoup plus rond et je n'ai plus aucune pétarade à la décélération...

Mais mon problème de démarrage vient surement d'une prise d'air...ma bagheera a toujours été utilisée occasionnellement et elle démarrait beaucoup plus facilement qu'aujourd'hui!