De retour sur la restauration de la champagne.
Après une pause pour remettre la bagh blanche sur la route, je me remets aux choses sérieuses...
Reste à désosser le pare brise et tout le bloc arrière avec toiture pour accéder aux dessous de la bête.
Je me suis attaqué au pare brise ce matin. On m'avais prévenu que c'était pas évident. Même avec toutes les précautions d'usage, alors que tout se passait bien, j'ai entendu un petit craquement, signe de mauvaise nouvelle
Petite fissure dans un coin du pare brise
Ça démarre vraiment mal...
Va maintenant falloir en trouver un autre

De retour après un long silence. Et oui, il faut aussi s'occuper aussi de la maison de temps en temps...
J'ai profité du printemps pluvieux pour fabriquer mon tourne broche. Le voilà terminé depuis quelques jours. Je remercie encore ericc38 qui m'a bien aidé à me faire une idée du travail à réaliser. Voilà ce que çà donne:






Je peux maintenant m'attaquer au décapage et aux découvertes de surprises...
Allez, je commence par les dessous

Encore un dingue!!!
C'est sûr tu ne le regrettera pas!

.. bravo ! et bonne chance pour toi et cette jolie champagne

Petite séance décapage aujourd'hui... et la mise au grand jour des premiers trous bien cachés





Je pense que je vais pouvoir changer le renfort gauche, bien cuit, et plus si surprise en dessous en démontant. Quant au longeron avant, vous pensez que c'est récupérable en changeant le bout abîmé, ou rebouchant les trous tant bien que mal ("bien" c'est mieux ) ou bien il vaut mieux tout changer

Bravo gilles
Beaucoup de travail en perspective
Courage

T'attaques fort bon courage

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Commence par tout traiter à l'acide phosphorique (c'est le bon moment il fait chaud ) ensuite c'est beaucoup facile de souder, pour le longeron, je ne vois pas bien l'état d'ici....c'est toi qui doit évaluer si la rouille est localisé ou bien elle a tout attaqué ! sinon Kilou a remplacé son longeron tu peux voir avec lui, mais perso je tenterai de reboucher les trous avec des pièces, assez longues pour renforcer.
A une époque il existait des longerons que l'on pouvait rapporter par dessus, je ne sais pas si cela existe encore..!?

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Pas d'affolement Alin !
Pour l'instant il ne s'agit pas du longeron lui même mais de la pièce de liaison sur laquelle est fixée la barre stab avant. Vu le nombre de trous, perso je remplacerais la joue du longeron avant (2ème photo) et j'en profiterais pour remplacer cette pièce de liaison. Normalement elle doit encore être dispo chez VTO.
Par contre avant de la monter il faudra la préparer en ajoutant dedans les fixations pour la barre stab.
Le gros avantage c'est qu'on est certain que la barre stab est fixée correctement et je ne suis pas sûr que ce soit plus compliqué que de faire de multiples rustines !
Sinon, bien sûr bravo pour le boulot fait et à venir !! Je sens d'ici l'odeur du blaxon chauffé !!

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci.
Effectivement, il va falloir que je teste l'acide phosphorique pour y voir plus clair encore. Je n'ai jamais utilisé ce genre de produit mais à priori, çà marche pas mal. On trouve çà en droguerie ou chez tout bon pro de la peinture?
Le longeron n'a pas l'air trop mal. Je m'interroge juste sur la partie avant au niveau des soudures du renfort (brossé sur les photos) qui est perforé par ci par là. Reste à voir aussi dans quel état c'est sous le renfort. Le renfort lui est mort, prédécoupé, à remplacer...

Effectivement, le renfort est toujours dispo chez VTO et çà sent le blaxon chauffé dans mon garage ! La transpiration aussi

Regardes donc cette page :
viewtopic.php?f=2&t=3395&start=300
J'ai tout expliqué comment préparer et monter ces pièces.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Alain, je n'avais encore jamais entendu parler de soudure facilitée par l'acide phosphorique. Un décapage à l'acide pour une brasure, Ok, mais pour une soudure autogène sur des pièces déjà bien décapées comme l'a fait Gilles, qu'est-ce que cela apporte ?

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Bagheera série 1 orange 1973
Bagheera S série 2 blanche 1978
Murena 1L6 blanche 1981
Citroën 11UB MI 1937
Citroën Ami 8 break 1970
Renault 5 TL 1984

Dérochage, traitement et passivation de la rouille, légère protection par phosphatation. Non durable dans le temps, il faut recouvrir d'un apprêt phosphatant pour une protection complète et longue durée. Par le dérochage décapage, ça soude un peu mieux effectivement, mais ce n’est pas le but principal.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Toujours dans le décapage quand je trouve un peu de temps pour la corvée.
Non sans mal, j’ai fini par trouver mon bidon d’acide phosphorique à 75%. Comme je ne connais pas du tout ce produit hormis qu’il faut se protéger pour l’appliquer, je vais avoir besoin de vos conseils.
Je compte bien faire quelques essais au pinceau mais je crois qu’il faut le diluer à 50/50 avec de l’eau?
Comment l’utiliser ensuite? Il faut rincer? Brosser? Au bout de combien de temps?
Combien de temps peut on laisse la tôle ainsi phosphatée?