Bonjour,

Vue l'état du liquide de mon circuit de refroidissement, pouvez-vous me faire part de votre expérience pour le nettoyer en profondeur ?
Quels produits utilisez-vous pour obtenir un liquide propre ?
Présence de rouille après de nombreuses années sans tourner dans un garage.

je t'ai répondu dans ton autre post. Avec la vieillesse du liquide et l'immobilisation, le bloc moteur étant en fonte, la couleur vient de l'oxydation de surface de ce bloc. Avec un bon nettoyage et une bonne purge ça redeviendra normal.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

mon garagiste me conseille de changer toutes les pièces du circuit de refroidissement sauf peut être les deux radiateurs ainsi que les durites.Qu'en pensez-vous?

Bonjour,

Personnellement, je changerai le radiateur , pour les durites, il faut voir leur état mais quitte a refaire autant changer l'ensemble !

Pareil, radiateur pompe à eau, tuyaux, durite... une grosse opération mais qui t'ôtera tout
souci de chauffe et bien sur, toutes les conséquences qui vont avec.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Tout remplacer ma semble un peu excessif cela dépend de l’état.
Régis à raison c’est de la corrosion du bloc moteur.
Personnellement avant de tout remplacer je ferais plusieurs rinçages avec un détartrant, si la corrosion est de surface elle partira sans problème (tu pourras juger grâce à un état de surface propre en démontant une durite ou par l’état de l’entrée radiateur)
Si la corrosion est importante elle sera perforante après les rinçages au détartrant et la pas le choix, comme la dit Bullitt, radiateur, durites, pompe, calorstat ….
Quelque soit le résultat après remise en état ne pas mettre de liquide de refroidissement type N..toto ou F..V, la protection hiver est sans problème mais l’anti corrosion est inefficace.
Bon courage

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Hello. Du même avis qu'Alain. Au pire tu risques d’abîmer la pompe à eau si des résidus subsistent. Mais si tu rinces bien ça devrait le faire. Sur ma verte, j'avais le souci, le circuit est resté sans eau...presque 20 ans. Lors du redémarrage, j'ai bien rincé. Aujourd'hui 4 ans après je m'apprête à remplacer le liquide (après 4000 km d'utilisation...). Je n'ai eu aucun souci de refroidissement (sur aucune de mes Bagheera d'ailleurs). Ah si, la soupape du vase en verre qui ne tenait pas la pression au début et donc le liquide montait jusqu'à déborder. Remplacement du bouchon et hop plus aucun souci.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

J'ai toujours été un peu.... extrémiste.... lol et j'ai tendance à baser l'état des pièces des autres sur
sur celles que j'ai trouvées sur la mienne.... erreur effectivement, toutes n'ont pas le même état de corrosion.

Ceci dit, moi je ne garderai pas ça.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Tu as raison.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.