Bonjour, voici deux petits investissements à faire pour tes restaurations.
Achète un endoscope pour ton smartphone (22,99 roro chez A.....n). Il te permettra de voir sous les jupes de ta belle bagheera, dans les endroits difficiles baie de pare-brise, bas de caisse, avant démontage et autres, pour le moteur, haut de cylindre, état de l'embrayage, enfin partout ou l'œil ne peu pas aller.

Tu te fais avec un bout de tube (27) et une tige filetée (M18) 3 ecroux + une rondelle, voir photo. Tu places cet ensemble à la place de l'amortisseur sur le bras de suspension et tu visses l'écrou du haut. Ton bras vas descendre facilement pour enlever tes cardans. Avant mettre la voiture sur chandelles (mini 45cm) et la veille
inondes les articulations des bras de Wmachin

La photo suit

[/url]

C'est, je trouve, la meilleure méthode pour faire descendre le bras.
Je n'y pensais plus. Merci Sloopy.

Par contre, mon endoscope, qui n'a pas besoin de smartphone, je l'ai trouvé dans la quincaillerie du coin à ce prix.
J'essaye toujours cela avant d'enrichir l'un de ces milliardaires supportant l'administration américaine.
C'est aussi pour cela que facebook, X, Tesla, Amazon, non merci.

Au niveau endoscope, cela me rappelle aussi celui hérité de mon beau père.
Qui ... ne donne rien de bien comme image...
C'est aussi un avantage du magasin physique : si cela ne va pas, tu rapportes et te fait rembourser

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Make America Go Away

Par contre, mon endoscope, qui n'a pas besoin de smartphone, je l'ai trouvé dans la quincaillerie du coin à ce prix.
J'essaye toujours cela avant d'enrichir l'un de ces milliardaires supportant l'administration américaine.
C'est aussi pour cela que facebook, X, Tesla, Amazon, non merci.

OK, je suis d'accord avec ton résonnement, mais pour ma part je dois déjà faire 16km pour trouver un boulanger alors une quincaillerie qui vend un endoscope je te dis pas !!!!

C'est la méthode que j'applique à l'aide d'un "tire-fort" à cable. J'enroule une élingue en extrémité de la traverse avant-bras suspension avant et met le crochet au niveau du renfort métallique du bras AR. Et je contrôle cran par cran dès que le cardan peu s'échapper du moyeu. Je ne l'applique que du coté gauche, car de tête il me semble que le coté droit nécessite de descendre bien plus bas le bras.
Après, c'est certain, la meilleur des solutions est certainement le dégrippage des bras... Mais là c'est une tout autre histoire....

Merci les astuces.

Pour l'endoscope, je suis presque dans le même cas que Lui!, mais je vais voir ce que je trouve dans le coin.

Je viens de passer 2 grosses commandes chez oscaro et VTO, de quoi refaire tous les freins et la commande de boite. Le mois prochain ce sera refroidissement + ce qu'il faut suiteà la depose du moteur

Pour ceux qui n'ont pas vu la photo du déménagement : lien

La main est passée dans le treuil en déchargeant... je devrais pouvoir continuer à travailler dessus la semaine prochaine !

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"La 3e place, c'est pour le chien.", ma blonde, 2023

Droite ou gauche?
Elle a survécu ou tu as du courir aux urgences te faire recoudre ?

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Make America Go Away

J'espère que tu ne t'es pas trop amoché?

Main gauche et je suis droitier heureusement.

Pompiers → urgences → bloc. Je vous passe les détails, mais j'ai eu beaucoup de chance!

C'est presque que le majeur qui a pris, normalement pas de séquelles neurologiques.

En déchargeant, je n'ai pas bien verrouillé le treuil, voyant la bagh partir contre un mur(en plus c'est un plateau basculant) j'ai sauté sur le treuil pour le vérouiller, mais à 1h30 du matin dans le noir, après 8h de route, compliqué d'être précis... au moins ça à arrêté la bagh

Bref, faites attention en bricolant une conne*** est vite arrivée !

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"La 3e place, c'est pour le chien.", ma blonde, 2023

Pas drôle. Bon rétablissement

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Bon rétablissement, et dire que certains ont 2 mains gauches....

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J'attends le retraite...

Bonjour à tous,

Me voilà de retour et apte à bricoler avec mes deux mains !

En suivant vos conseils, j'ai commencé par retirer le panneau inférieur (le genre de fond plat) ainsi que les 2 bas de casse. Les résultats sont un peu alarmants...

Les logerons centraux sont en bon état, a peine piqué, les planchers sont niquel, par contre les bas de casses sont HS, seule la partie du milieu est potable. Le reste c'est du gruyère. Côté passager c'est le pire, c'est bien attaqué surtout à la jointure avec le bras arrière droit. Voici quelques photos :

Conducteur :
https://drive.google.com/file/d/19hYP5y ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/19i4Q6e ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/19iOgZn ... p=drivesdk


Passager :
https://drive.google.com/file/d/19NJhgS ... p=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/19YlVos ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/19ssrQn ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/19z-NvV ... p=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/19z-_cA ... p=drivesdk

Pensez-vous que c'est sauvable ? Je ne vais pas refaire le moteur si le projet tombe à l'eau... Je peux prendre plus de photos si besoin.

Je n'ai jamais fait de soudure (en dehors d'une brasure à l'étain pour la 4L), mais je suis prêt à apprendre, la question va surtout être de trouver la pièce...

Merci pour votre aide

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"La 3e place, c'est pour le chien.", ma blonde, 2023

C'est du classique
Tout ce refait, c'est une question de temps et d'argent... La soudure, on y arrive... En tant que débutant, elles seront forcément moins belle et demanderont plus d'efforts pour les meuler .
Pour finir de te faire peur, demonte la barre stabilisatrice avant pour voir l'état d'avancement de corrosion entre le longeron et le silentbloc et passe ta main dans baie de pare-brise...

Bonjour, oui effectivement c'est un grand classique !
Enlève le masque avant (très simple) pour contrôler la baie de pare-brise, les pieds de portes et le porte roue Av.
Dans l'ensemble les éléments de la caisse sont simples à réaliser, le plus difficile est le bas de la baie de pare-brise, que j'ai formé sur un morceau de chêne.
Mais il te faudra faire de petits investissements et te faire de l'outillage, le savoir viendra. C'est en forgeant qu'on devient forgeron !!
Investissement:
Un poste de soudure invertaire Tig / Mig avec du fil fourré de petite section (0,8).
Une perceuse et fraises à depointer
Une meuleuse avec disques à tronçonner de 125x1,5
Un petit tas en plonb pour former avec marteau à boule et plat.
Outillage a faire:
Une petite plieuse à tablier de maxi 1m.
Quelques outils à main, on pourra en parler plus tard.
Il te faudra également acheter une tôle de 2000x1000 ép. 0,8 je te conseille électro-zinguée.
J'estime tout ça à moins de 1000 roro.
Pour la question du savoir souder c'est pas très compliqué on pourra en reparler également.
Et j'oubliais, de l'huile de coude !!

Je pense que Sloopy veux parler de Mig Mag plutôt que TIG mais je peux me tromper.
En soudure, avant d'acheter, réfléchir.
Je ne donnerai pas de conseils car les techniques évoluent et certains sont plus à même de te conseiller.
Mon premier poste (1990) est venu avec une bobine de fil fourré et à l'époque, la qualité c'était pas cela. Je pense ne même pas avoir terminé cette bobine.
L'un de vous à parlé de soudure laser mais sans expliquer.
C'est peut-être plus facile mais je ne connais pas.
Un truc est sur: les bon postes soudent mieux que les mauvais.
Un autre truc est sur: Une mauvaise soudure tient mal et il faut s'assurer d'une bonne pénétration de la soudure. Par exemple en regardant de l'autre côté de la tôle la trace de soudure.

Le MIG, c'est facile "non. Correction: j'ai trouvé cela facile" et encore plus facile avec le bon poste (qui coûte plus cher)

Je n'ai plus soudé au MIG depuis longtemps donc...
Depuis, oxydrique, brasage dur au tobain (pas à l'argent) avec des sections jusqu'au 5/10ème, et même autogène.

Tu dois t'empresser d'acheter
https://vtopieces.fr/toles/833-kit-bas- ... rties.html et l'autre côté
Pour https://vtopieces.fr/toles/1920-tole-de ... heera.html, je me demande si un ex membre n'aurait pas trempé là dedans ?

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