Bonjour tout le monde, ça faisait longtemps que mes "espagnolades" (ref : "Un singe en hiver") ne m'avaient pas repris. Et il fallait bien que ça arrive un jour, la crise aidant, j'ai fini par acheter une Bagheera série 2.
J'ai bien échangé avec certains du groupe qui se reconnaîtront et qui m'ont bien aider à concrétiser cette nouvelle folie. Le jour de la visite, j'ai pu attester de l'origine de la panthère qui était devant moi.
Cest une annonce qui a traîné sur le bon coin un moment. Pour vous dire que l'auto n'était pas alléchante. En revanche, au premier regard, et vu le travail estimé à accomplir dessus je me suis dit rapidement, c'était une évidence, cette Bagheera et moi étions félin pour l'autre, pour reprendre l'expression.
A suivre très bientôt

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Bonjour, juste un bravo et bon courage.

J'ai hâte de voir les photos!
Bon courage pour la suite

Hello les amis,

Ci-dessous, quelques unes de mes photos, prises, hier, quand nous sommes allé chercher la nouvelle Bagheera d'Alain :











































































Philippe

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Mon projet : BAGH TO THE FUTURE !
Mon but : Restaurer ma ''TIME MACHINE'', MISS ELECTRIC GREY (la soeur jumelle de la Bagheera S 76 que j'avais quand j'avais 20 ans) qui me ramènera en 1983...

Nettoyée elle est plutôt pas mal, avec un toit ouvrant chouette acquisition.
Elle semble avoir passée quelques décennies à l’arrêt…
Félicitation pour l'achat cette belle voiture

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Merci Alain également Maurice.
Merci Philippe pour les photos.
Alors voilà... C'est une Bagheera modèle 79, mais sortie de chaîne déjà fin mai 1978. Elle est beige Griffon, l'intérieur est en tissu écossais rouge, marron, jaune.
Elle appartenait à une femme médecin du 92. En 1982, elle a été volée puis retrouvée dans le Loiret. Elle avait 19000km. La mécanique et de l'équipement a été volé. Le mécano du garage la rachetée à l'assurance. Puis il a rassemblé moteur boîte, cardans, roues etc. Mais il ne s'en n'est jamais occupé finalement. Donc elle a effectivement fait de l'endurance parking dans des granges jusque maintenant ! D'où le retour de la panthère qui a des reflets rosés...Comme j'avais encore pas mal de pièces de ma première Bagheera que j'ai démontée entièrement je me suis dit que je devrais arriver à bout du remontage.
Côté caisse, le soubassement est piquée mais pas de corrosion perforante. Seuls un trou sous les deux montants de pare-brise s'est fait , dû à la condensation de u stockage qui a coulée sur la caisse. Elle n'est pas rouillée comme a l'habitude dans les coin de pb ou si peu mais dans le triangle au dessus des charnières sup de porte sous la pointe des ailes avant.
Pour les bas de caisse, et bien je verrai quand ce sera démonté. Pour l'instant je l'embellie, histoire de me donner du courage et me dire je ne suis pas en train de passer du temps sur une épave mais une future belle auto au contraire...

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Évidemment je vais devoir retrouver plein de pièces. Alain Perdereau m'aide déjà !
Je vais tâcher de la remettre sur 4 roues donc je m'occupe du roulement de roue arg.
Je vais tâcher de reposer le moteur-bv dedans donc je dois faire une cosmétique du compartiment moteur qui est très sale. Je vais en profiter pour sortir le réservoir pour nettoyer l'intérieur, jeter la crépine interne au profit d'un deuxième filtre externe. Ça me permettra de bien nettoyer son extérieur et entourage avant de reposer le moteur.
Il s'agit du. 6y2, 1442 7cv avec simple carbu. Pour l'instant j'ai l'équivalent avec double carbu. Je vient de m'apercevoir quelle était déjà équipée d'un double carbu car le câble d'accélérateur est court et donc pour double carbu. En simple carbu, il fait normalement tout le tour du moteur pour s'accrocher en arrière et est donc bien plus long.
Merci a qq uns qui se reconnaîtront pour m'avoir orienté dans ma folie ! Notamment à Jérôme qui nous a partagé tous les documents d'origine Simca permettant de bien identifier l'auto.
C'était inestimable !

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
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Hello

La métamorphose est fulgurante

Elle sera vite prête pour le Beaujolais

Bravo

A+

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S de 76

Je te souhaite une bonne surprise au niveau châssis.
Cela a l'air bien parti.

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https://www.youtube.com/watch?v=SC2eSujzrUY

déjà avec ce nettoyage elle présente très bien.

belle acquisition, elle a l'air pas mal.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Bonsoir, jolie voiture et un peu de travail pour cet hiver !
Si je vois bien, il te manque une vitre hayon AR? J'en ai une en stock.
Bon courage

Bonjour. Merci pour vos encouragements. Il en faut lol. Quoique...c'est un tel plaisir de la voir ressortir de l'oubli celle là.
Dans les premiers objectifs, refaire la cosmétique du compartiment moteur pour espérer reposer la mécanique ultérieurement. Puis déposer le restant de roulement de roue arg pour la remettre définitivement sur ses 4 pattes!
Donc dépose hier du réservoir pour nettoyage extérieur et intérieur, et dépose du tamis de jauge s'il le faut. Et la surprise, la jauge et l'intérieur du réservoir sont à l'état neuf ! Bon ils avaient bien récupéré l'essence jusqu'à la dernière goutte. Je me doute que les voleurs ne l'auraient pas laissée. Mais là ! Pas une trace de poussière sur le plastique intérieur du réservoir et la jauge également. Bien dorée. Je ne sais même pas comment elle a plus passer 40 ans comme ça. Zéro dépôt dans le réservoir, rien qui traine au fond et aucune odeur d'essence non plus!
J'ai réparé également une electrovanne de levée de phares que j'avais en spare, la sienne a également disparu. Une cosse était absente. Je ne savais pas mais l'électrovanne se démonte entièrement pour séparer le bobinage de l'encadrement en ferraille! Je vais pouvoir ressouder une cosse neuve.
J'essaie de faire suivre les photos...

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Alain

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Ah autre chose, j'ai pu vérifier le numéro de caisse que j'ai fini par retrouver dans le tas de poussière dans la gouttière où se loge la trappe moteur. J'ai également déposé la banquette droite et retrouvé non pas une étiquette papier, comme sur mon ancienne série 1 vert tonic, mais directement un gros scotch sur la fixation de dossier. J'y ai retrouvé le n° de fabrication conforme au listing Matra ( merci encore le bag café et Jérôme ! ) et une inscription comme "BG" pas facile à lire. Pourquoi pas Beige Griffon mais il faudrait comparer les inscriptions avec d'autres auto de la même génération car là c'est une déduction totalement imaginaire.
J'ai surtout retrouvé sous l'assise une date imprimée. "16 MAI 78" qui tend à confirmer que c'est bien sa sellerie (le vendeur, que je crois, me disait avoir trouvé l'auto sans mécanique mais tjs avec son intérieur. Je précise tout cela car selon les info de Simca rassemblées par Jérôme, cette variante de tissu écossais "rouge marron jaune" n'est sortie que sur le nuancier 1980 alors que rien n'est précisé sur le listing de sortie de chaîne Matra. Et bien ma Bagheera l'avais déjà en sortant de chaîne en mai 78!.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.