J'ai viré les plaques de goudron derriére les sieges et dans le coffre.J'ai envie de mettre de l'antigravillon pour protéger et insonoriser.Avec le moteur au milieu ,ne va t'il pas trop chauffer? ou fondre?

Bravo Philippe, tu passes un beau mois d'Aout au soleil d'Aquitaine.

Gérard

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Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

Vu 82 fois aucun avis ,tant pis je me lance.Une autre question j'espère quelle aura plus de succés:Pour protéger le pied de porte par exemple si,j'applique un convertiseur de rouille ou,une peinture special fer,y a t'il un risque que cela "frise" ou travaille lors de la peinture définitive??

mettre le convertisseur de rouille sans rouille, je pense que cela n'aura aucun effet!!

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Une Bagheera? Ni meilleure ni pire seulement differente.

Pas vu la question initiale désolé. Donc, pourquoi ne veux tu pas de plaques d'insonnorisation ? L'antigravillon ne fondra probablement pas , le blaxon d'origine ne fondait pas. µ

Sinon, pour éviter tout risque de réaction il faut utiliser une ligne de peinture complète. Les produits sont compatibles entre eux, c'est fait pour. Mais le pied de porte est peu visible et il y a peu de risque pour que la réaction soit extensive

le blaxon n'aura aucun effet insonorisant...
si tu ne veux pas remettre la mousse initiale, il y a des produits simples qui font déjà baisser le son de 10 décibels,

http://www.spectra.fr/mousse-acoustique-a18.html

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Tu peux mettre un appret phosphatant pour proyeger de la rouille et ensuite tu passes un appret classique bi-composant et pour bien faire comme dit Lui dans la meme gamme si popssible,elle m'a l'air belle cette bagh,pas trop de corrosion c'est cool,bonne continuation

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

Comme tu as peut être pu le voir sur la mienne, j'ai tenté le coup avec
de l'HAMERITTE PRO.

On verra si l'avenir me donnera raison.....

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Merci à tous pour vos conseils.Aujourd'hui j'ai changé les tuyaux de refroidissement.Pour démonter pas de problème un coup de scie et,hop.Pour les neufs ,j'en finissais plus de monter la voiture.


J'ai aussi coupé les morceaux rouillés dans les coins du plancher arriere.Photos prochainement.

une resto qui commence bien
pour les tuyeaux, je n'ai pas trouver d'autre solution que de decendre le train AV...

l'empilage de bout de bois sous la traverse est très risqué.....j'ai fait de même l'hivers dernier sous la traverse AR et la voiture a finis par terre, sans ces roues...j'ai eu du bol de ne pas être rester dessous

Avec une fosse profonde, cela fonctionne. Sinon, effectivement il faut descendre le train avant

voila un côté :

voila l'autre :

voici toutes les toles réalisées par mes soins qui seront rivetées prochainement.

je suis allé aussi à la découverte du montant PB

comment, des rivets ???
les pieds de malle arrière série 2 sont difficiles à rustiner, d'abord parce que celà va creuser au soudage, ensuite parce qu'il y a deux tôles au niveau des fixations pare choc

y'en a des neuves chez hb

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Cela serait Dommage de riveter les toles,n'as tu personne qui peut te preter une pointeuse? Les toles laterales sont faciles a depointer et a repointere tu as.

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

Ben,vous avez raison,c'est mieux soudé par point ou au mig.Je n'ai ni l'un ni l'autre.Les riverts c'est aussi solide et aprés avoir appliqué le blakson c'est pratiquement invisible.Le principal c'est d'utiliser des tôles saines les miennes sont neuves et galvanisées.Joe je sais qu'il y a un renfort au niveau des ferrures s'il y a besoin j'en rajouterai un.