Oui j'avais lu ton post la dessus, ça permet de déposer le bras sans déposer les marchepieds, je pense que je vais le faire, et au passage remettre de la visserie neuve j'ai, mais un peu + long et ça m'embête tjrs de recouper les vis la rouille s'installe

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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J?ai remonté une bonne partie des accessoires, ça avance pas mal le bloc chauffage est remonté également, après une bonne réfection de la turbine et nettoyage du radiateur.
Une chose m?ennuie c?est le caoutchouc de protection des durites de chauffage, il est particulièrement minable savez vous si HB le fait ou pas, je ne l?ai pas trouvé dans le listing par contre j?ai vu qu?il avait les durites de chauffage, je n?ai pas envie de prendre le risque qu?une fois monté ça fuit, je vais les commander, j?espère qu?il a toujours ??
J'ai changé la pompe de lave glace qui était morte, la nouvelle je l'ai prise chez http://www.autoelectricsupplies.fr/ pas mal et pas trop cher, je vais finalement en commader une autre pour la vitre AR

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Bagheera X 1978

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Beau boulot que je vois !!!!!
Pour le caoutchouc de durite, mon pauvre, j'ai bien peur que tu ne doives te
contenter de celui que tu as.
Il est indispo chez HB et pire que ça introuvable même en occase ou il sera dans
le même état voire pire que le tien.

Une refab a été pensée chez nous pour le moment.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Mince je vais changer les durites en attendant que "Lui" se charge de ça et fissa

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Bagheera X 1978

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C'est du super boulot.

Bravo.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Heu ...
J'ai pas accepté le poste pour tout refaire à la place des autres.
J'avais cru comprendre que ce truc était déjà en cours.
Ceci dit, il ne faut pas se faire d'illusions. Les trous centraux étaient d'origine légèrement trop petit. Sans doute pour que l'élasticité du caoutchouc le plaque bien sur les durites.
C'est ce qui fait le problème : Cela éclate
Nettoyé il sera déjà plus acceptable

Au fait, tant que tu es là. Relis les pages 189 à 191 de ton exemplaire (le quarantième) du chaînon manquant.

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Make America Go Away

actuellement ça n'a pas avancé mais il y a une bonne excuse, il faudrait déjà essayer le précédent moule du joint de colone de direction... Au moins pour valider la technique et la matière du moule qui a été mis en oeuvre.

ça avance a grand pas, felicitations!!

Bin tant pis je vais faire avec, je l?ai déjà nettoyé au diluant?mais bon bof? Promis demain je relis, ce soir trop tard

Le joint de colonne est pourrit, également mais plus facilement "réparable" j?attends avec impatience la refabric de tout ça


Merci j?en suis pas encore à la peinture, mais de mon côté je ferai faire, pas assez doué pour ça

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Bagheera X 1978

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au fait, j'ai oublié de te dire que ce n'est pas forcement bon d'augmenter la section du cable de batterie, car la resistance du cable est egale a la resistivité multipliée par la longueur, , la resistivité etant la resistance en fonction de la section, en résumé, la resistance augmente avec la section, donc elle va te pomper de l'intensité, comme si tu rajoutais une resistance en serie, c'est pour cela qu'il faut etre au plus prés de la valeur homique de la consommation maxi dans ce cas ci.........;

R =(ro x l) :S

Frank, .
La résistivité est une constante (ou presque) dépendant du matériau.
La résistance augmente avec la longueur du fil.
Elle diminue avec la section

Matra l'a compris à peu près en 1976 et a augmenté la section du câble

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Make America Go Away

je suis nul§ je regarde dans mon vieux bouquin!!et oui tu as raison, la resistance est inversement proportionelle a la section, ma formule est juste mais mal interprétée, la resistance est donc bien comme tu dis fonction de la longueur et diminue avec la section.encore miles excuses pour mes erreurs..................suis trop nul............

Totalement un câble de 25 mm² a une résistance de ~0,70 ohm au Km, un 50 mm² ~0,35 ohm, effectivement sur la longueur ça compte peu, mais au regard du courant absorbé par le démarreur à l'instant T, qui est presque un CC, ça aide de mettre un câble plus gros. Il suffit de faire une expérience avec 2 câbles de même longueur, mais pas de même diamètre, et une charge résistive en bout de ligne, pour se rendre compte que les courants dans chaque câble ne seront pas identiques.

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J'ai relu C'est prévu, je vais doubler la masse, un câble sur la traverse Av et un autre sur la joue d'aile, comme j'ai refait la peinture et que ce n'est pas un conducteur parfait

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Tant que j'y suis, je vais faire une commande chez HB des 2 durites de chauffage, et celle "serpent" mais l'autre qui est à côté je ne la trouve pas dans le listing

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