Voici un peu de nouvelles :
Oui, c'est un élargisseur de voie (4cm à chaque roue)
Le pneu est en 195/50 R 15

Cette été, j'ai commencé le compartiment moteur (préparation avant peinture) :

On m'a dit une fois que le forum aime bien les photos, c'est beaucoup plus parlant donc je bombarde, voici les photos après :

Nouvelle bobine haute tension de chez HB mis en peinture aussi.




Protection des fils dans des gaines électriques, cela fait plus propre.

elle est bien belle en noir et rouge.
Si ça se trouve c'est elle qui a inspiré desireless !!

La peinture fait aussi insecticide

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage

en général elle attire les moucherons

bon au final le résultat est le même

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Hélas non!!! La peinture ne fait pas insecticide
Très bonne observation

Jeanne Mas... un peu de culture général

Je poste quelques photos :

Le moteur sans ses frères WEBER :
Mon beau frère a fait un montage vidéo que je posterai après (je l'ai mis sur YouTube), j'ai fait le démarrage du moteur sans les WEBER, juste pour entendre le bruit, c'est impressionnant! et aussi pour vérifier si j'avais bien callé mon allumeur



Les 2 filtres à air que j'ai acheté chez JLT Automobile un fournisseur de pièces de Cox avec le ressort de rappel pour le carburateur. Lors du démontage du carburateur j'ai remarqué qu'un gicleur de reprise était cassé à la tête, donc les pompes de reprises giclaient sur 3 cylindres . J'avais des carburateurs de rechanges, donc j'ai remplacé la pièce :















J'ai roulé comme çà pendant 600km cette été, j'avais peu de reprise, et des hésitations en sortant de rond point en deuxième. Donc j'ai trouvé un autre fournisseurs qui possède des pièces pour un WEBER DCNF 36, chez Mécatechnic, par conséquent, j'ai commandé des gicleurs de reprise en taille 50 au lieu de 40, et aussi des cames de pompe de reprise de taille 42 au lieu de 14. Les 14 donnent le débit maxi en fin de course, contrairement aux 42 qui donnent le maxi à 1/3 de course. Je verrai bien ce que cela donne, juste pour essayer. J'avais trouvé un document sur le web, que la Bagheera S de 1492cc était équipée de gicleurs de taille 60, est-ce vrai?

Qui s'aurait me dire la différence en un WEBER 36 DCNF et un DCNFA?

Voici la vidéo :


http://www.youtube.com/watch?v=GWLSXzyMurA

dommage on a pas le son avec les beaux filtres

C'est la mode les moteurs en couleur ......

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

J avais essaye ces filtres sur ebay mais ca passait pas sur mes carbus : ils etaient trop rapproches

Sinon ca claque

Moi aussi, çà ne passait pas, car sur les Cox, les carburateurs ne sont pas l'un à côté de l'autre. J'ai effectué des modifications :
- percer les trous de fixation avec un diamètre plus grand
- pour le diamètre des corps, j'ai meulé avec un dremel les intérieurs
- percer un trou sur le côté du filtre et mis un passe-cloison pour mettre un tuyau pour le reniflard du cache culbuteur

J'ai réalisé une vidéo avec les 2 filtres, mais il faisait noir, moi aussi c'était juste pour entendre le bruit, j'ai même une vidéo avec l'intérieur du carburateur. Je vais vous les poster.

La couleur, oui, il y avait des points de rouille un peu partout donc.......