Non mon ami c'est le meme mais en filetage 10x100,j'ai comparé sur ma noire c'est deja le nouveau modele

Donc je dirai que ta réflexion est bonne ça se trouve où des MC de 79/80 car changer des embouts ç'est pas la mort !
Surtout si Aiemac nous fait une série de conduites à l'avance
Il faut juste les bouts qui vont du MC vers le répartiteur, un coté en 10x100 l'autre en 3/8 et bingo
Bon le va venir est dire cestpasdorigine oui mais le 19mm non plus

Pourquoi notre expert Belge n'y a pas pensé ?!?!? y'a à tous les coup un arnaque

_________________
La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Il faut bien qu'il "refourgue" tous les MC en 3/8 qu'il stocke depuis des années en espérant les revendre un max...

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Pour notre ami Naze voici les photos du maitre cylindre il est de cette couleur d'origine je ne l'ai pas peint il a moins de 20000 km
[URL=http://img487.imageshack.us/my.php?image=hpim00490il.jpg][IMG]
[/URL]
[URL=http://img412.imageshack.us/my.php?image=hpim00515vf.jpg][IMG]

[/URL]

Merci Nars pour ces photos de qualitées (dans tout les sens du terme)
Mais c'est ce que je pensais, le MC est bien orienté autrement
Sur les serie 1 en tout cas celle de 74-75 et à mon avis 76 le vissage sur le master vac se fait à l'horizontal
il doit ressembler à ça :

_________________
La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Bagheera-be nous explique clairement qu'il y a trois sortes de mastervac,j'ai ete voir au catalogue hb et il n'existe plus que deux versions ,jusqu'en 76 et a partir de 76.

Le mastervac que tu vois sur ma photo etait sur une bagh x 78 a la casse il avait moins de 500 km la facture etait dedans et en le pivotant d'un quart de tour iles pates reviennent a l'horizontale pour le maitre cylindre,d'ailleurs le mien de la jaune est le meme que le tien,pour les bagh apres 76 cela doit aller puisque chez moi ça va mais pour les autres faut voir si on peut tourner le mastervac d'un quart de tour

Regarde sur les photos de Bagheera-be les 2 mastervacs qui se superposent si tu vois bien,celui qui va sur les 76/78, il peut se positionner comme le dernier modele 79/80

Donc ce n'est pas que le MC qu'il faut adapter, mais aussi le master vac et moi avec mon master vac tout petit ça va pas le faire faut voir si on peut le tourner mais je suis pas certain

_________________
La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

comme tous les mastervac, il doit se démonter, et il est facile de le tourner ensuite dans le sens que l'on veut

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Le GROS problème du catalogue des pièces c'est ... que les numéros de références sont réutilisés après changement de la pièce
Il y a pas mal de modifications qui ne se détectent pas dans le catalogue car pas mentionées et entre 2 numéros identiques, va-t-en faire la différence.
Si je n'ai pas évoqué ce truc c'est que Cépadorigin !
Non, bien sur. C'est que les autres maitres cylindres sont hélas devenus à peine moins rares. ...
Aussi, il y a bien une histoire d'angle entre maitre cylindre et servo frein ( ce que vous appelez Mastervac)
Sur cette photo,

Est-ce que le bouchon du réservoir se trouve t'il à l'horizontale ?
Est-ce pour rien qu'un horsdeprix nommé Clémentàlaval a fabriqué des adaptateurs permetant de ratraper cette différence d'angle ?
Outre cela, il y a ... une histoire de rapport d'assistance de servofrein qui évolue.
Par rapport aux tubes dits cuivre ... il faut pas voir des chinois partout
Cela n'est pas aussi gràve que les tubes en acier et ... la plus part du temps, ce qui se vend n'est pas en cuivre mais dans un alliage appelé Cupronickel. Mélange contenant 25 % de nickel et qui est presque inoxidable.

Si vous voulez refaire la tuyauterie de freins, c'est cela qu'il faut utiliser.

En fait si je regarde bien faut tourner le servo-frein de 45° ou 60° NON ?
or le montage avec 4 écrous permet de tourner de 90° donc c'est la que je rejoind Bagh.be avec sont truc du bouchon qui ne sera pas horizontal !

La solution consiste alors à désacoupler les 2 cloches du servo-frein pas drôle à faire

_________________
La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Je crois, Naze, que tu as mis le doigt sur le truc !
C'est meme probablement comme cela que c'est fait en usine pour le décalage.

Normalement, il faut des clés à courroies (genre clé à filtre à huile) pour ouvrir le servo.

Bon j'avance tout doucement vers la fin de ma restauration,tout d'abord j'ai recu mes jantes qui sont arrivees de peinture
[URL=http://img101.imageshack.us/my.php?image=im0009861ky.jpg][IMG]
[/URL]
[URL=http://img48.imageshack.us/my.php?image=im0009911dq.jpg][IMG]
[/URL]
J'ai aussi reçu la jupe arriere dans sa peinture définitive
[URL=http://img150.imageshack.us/my.php?image=im0009933kb.jpg][IMG]
[/URL]
[URL=http://img153.imageshack.us/my.php?image=im0009880pp.jpg][IMG]
[/URL]
J'ai attaqué le capot avant ponçage et decollage de l'armature interieure qui va partir en sablage
[URL=http://img97.imageshack.us/my.php?image=im0009957ki.jpg][IMG]
[/URL]
[URL=http://img145.imageshack.us/my.php?image=im0009972sx.jpg][IMG]
[/URL]

Après il me restera les portes et le toit ou la il y a aussi du travail

Elle va pêter dans ce jaune ta Bagh

Ca promet.

_________________
Make it funky !

.... ....

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..