A vérifier, merci Romain, ça va peut être le faire.

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Quelques petites choses de faites à nouveau.

Donc, achat l'autre jour chez Clément du réservoir de maitre-cylindre.



Sa petite particularité est qu'il est équipé d'un filtre en plus.



Le voici en place avec tuyau transparant haute pression et ajout de deux coliers
aux extrémités.





Ensuite, préparation du bloc d'instrumentation.
Il n'est plus dispo en neuf, donc, passage obligé par la réfection du bloc d'origine.

Premier constat :
Il est pas beau, rayé, il a son age quoi.



Une des pattes de clipsage de la cosse est cassée.



Je l'ai démonté, nettoyé, poncé légèrement et lui ai redonné un petit coup de peinture.



Remontage, il a déjà meilleure mine.



Je m'attaque au changement de la cosse.
Un merci tout particulier à Romain, qui m'a fournit un vieux bout de faisceau
afin que je puisse récupérer une cosse en bon état.
(Merci Romain !!!!)
Donc la voici.



C'est parti, le déclipsage se fait avec un petit tournevis.
Il suffit d'appuyer sur le petit crochet de déport à l'intérieur et de tirer sur le fil
pour sortir la fiche.
J'en profite pour la poncer également, comme ça, le contact sera parfait.



Et voilà, les fils ont retrouvé une belle cosse toute propre !! loll



Bon, on va le remettre en place.



C'est bon.



Reclipsage de la cosse.



Alors à savoir que je devrai redémonter car le tableau de bord se pose
avant, donc.
Mais bon, là ou il est, je suis sur de ne pas le paumer comme ça. lol

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Super Bullit ,

Il a vraiment meilleur mine ce commodos , je vais essayer de te trouver tes deux joints avant la fin de la semaine ,

Aller pour le 01/01/2011 Miss White est sur ces roue ...

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

Merci Romain !!
Mais ne t'embête pas, je les ai !!!!!!!
MW2 m'en a fournit deux en excellent état !!!!!



A moins que quelqu'un ici fasse dans le miracle sur commande.....

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Je pensais à sa Bullit, as tu trouvais pour les rotules UNIBAL pour la tringlerie d'essuis glace?? J'ai complètement oublié de te les donner ...

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Ça sent bon la fin !! les clés sont déjà sur le contacte

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Alors là les mecs, 2011 démarre fort !!! lol

Devinez quoi ???
J'ai retrouvé mon électrovanne !!!
Joe l'avait planqué par terre derrière mon meuble à étagère.
Impossible à voir sans investiguer et surtout le déplacer.

Il est malin le Joe !!!! mais... je l'ai démasqué pour cette fois !!!

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: 2011 demarre sur les chapeu de roue....

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Hi !!

Mon électrovanne ayant refait surface, je vais pouvoir finir de remonter ce qu'il
me reste à faire sur la partie avant.

Donc voici l'ancienne :



J'ai acheté du tuyau haute pression ainsi que des manchons neufs pour
les refaire. (HB)



Donc Electrovanne (neuve/politechnic) + support (bichromaté) + régulateur neuf (ebay
allemagne) sont prêts, yapuka...



A suivre...

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Trop fort Bullitt en plus de restaurer il fait le ménage

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage

Lol, je peux te dire, j'en ai viré de la merde !!
C'est dingue ce que l'on peut accumuler comme connerie au fil du temps.

Sinon, j'ai une petite question :

Ou peut-on trouver un bocal de lave glace neuf ??????
(Le mien n'est pas beau, j'aimerai le remplacer.)

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As-tu essayé de le laisser tremper dans de l'eau + de la lessive ?
J'avais fait ça pour mon bocal de liquide de frein, ça revient blanc nickel.

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Make it funky !

Le mien je l'ai fait au destop

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Du boulot de fait encore hier après midi.

Tout d'abord, j'ai réussi à trouver sur Coincoin (par un revendeur de pièces TALBOT)
le câble de batterie double masses que je n'avais pas.



Le support est reboulonné avec l'électrovanne ainsi que la masse du régulateur.



Pose du régulateur, ainsi que des tuyaux de raccordement au poumon à dépression.





Voici leur cheminement.
J'ai modifié quelques trucs car à l'origine, ils sont pris tous les deux ensemble sur les
petites lamelles recourbées prévues pour.
Ce qui me gêne, c'est qu'ils touchent à plein de choses comme les tuyaux de frein ou
encore le master vac.

Je leur ai fait prendre un chemin bien distinct et séparé et ainsi, ils ne frottent sur
absolument rien.
Départ de l'électrovanne.



2 Premières et nouvelles attaches à la prise d'angle.



Puis deux autres sur la longueur avant la deuxième prise d'angle.



Deux autres à nouveau juste après la deuxième courbe.



Puis deux autres pour les faire progressivement descendre.



Enfin les deux derniers pris sous le support du capot avant leur passage vers le
poumon.





Voilà ce que ça donne.



Et par en dessous, raccordement au poumon.
J'ai juste rajouté deux petits colliers, c'est tout.





Il ne me reste plus qu'à connecter le tuyau inférieur de l'électrovanne.
Je vais avoir une semaine de vacances à partir de mardi, je vais rattaquer à ce moment
là.
Tchuss.

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