Cool la sableuse, et j'envie toujours ton atelier

Pour la cache il faut effectivement meuler la soudure, c'est une sécurité, par contre le plus difficile est de deviser le support d'amorto qui est aussi soudé...

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Je ne suis pas sûr que ce soit indispensable de le démonter. Tu peux nettoyer le sabot, le traiter et le peindre sans le retirer. Je pense que tu vas te faire ch..r pour pas grand chose...

_________________
Make it funky !

Je suis du même avis que Rudz, après si tu veux nettoyer à fond effectivement il faut démonter, mais avant que le sabot pourrisse...

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

c'est la meme sableuse que moi! tu vas comprendre ce que c'est que de passer des heures a sabler debout,donc avant d'attaquer,pense a l'installer en fonction de ton gabarit, moi j'etais toujours penché et c'est trés usant
avant de sabler, retirer le plus gros, voir meme decaper la peinture avant tu gagneras du temps
des que les pieces sont sablées, degraisser et appreter dans la foulée, sinon c'est foutu, a moins que tu es un local chauffé et sec
prevoir une ventilation pour rejetter la poussiere, et avoir un bon compresseur avec une cuve suffisante sinon tu vas y passer ta vie a attendre la recharge, il faut 8 bars constament
prendre que du sable de verre, pas de sable tamisé
un bon eclairage interieur, moi j'avais mis un halogene



allez! bon courage moi j'ai passé cette étape et c'est tant mieux.....franck

_________________
en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Pour la ventilation je me sert de l'aspirateur. Le compresseur il a 300 litres, ca a l'air suffisant car il ne fonctionne pas en permanence. Le local ca va il n'est pas chauffé, mais il est sec.
Pour l'éclairage, c'est vrais qu'il est un peu juste ....
Sinon, c'est vrais que c'est long ... mais bon, le résultat est la aussi. C'est comme tout, ca se mérite.

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Cette semaine la petite a eu droit à un petit chariot pour quitter le pont est se déplacer plus facilement dans le garage.

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Bien joué!
Je pense que je vais bientôt en faire un aussi.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bravo, Je m'en suis fait un aussi mais, avec la vitesse j'arrive a desjanté ,

je vais aller racheter des roulette plus resistante et faire un cadre en IPN...

_________________
Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

Après en avoir discuté vendredi avec Nars, j'ai finalement tombé le train arrière. Cela sera plus propre. En fait c'est assez simple a faire. J'ai fait ca tout seul.

Les images :





Il y a un peu de dentelle ici


Le reste des photos est ici http://medias.bagheera-cafe.com/main.php/albumMembre/snaps-herve/1978bag/20100101/?g2_page=32

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Et même pas bloqué (le train, pas ton dos)

_________________
Make America Go Away

non, ca bouge super bien. J'ai juste aspiré 1 litre de terre qui qui est tombé d'un peu partout ..... ca a au moins permis de faire le ménage.
Sinon, la partie facile (démontage) est terminée. Reste a brosser (Bullité), traiter, peindre et remonter ...

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Attention au Bullittage (brevet déposé!!!!)
Bonne restauration

_________________
Moja cijena : HRK 1

Bravo à toi !
Il a l'air tout bien ton châssis.
Merci pour les photos. Ça fera aussi partie de mon programme de démontage un de ces jours. Tu peux dire s'il y a une subtilité quelconque pour tout ça STP ?

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Non, j'ai suivis le Manuel d'Atelier de 74. Le plus dure à été de virer le sabot du bras d'encrage des barres de torsion. Mais comme les bras ne sont pas rouillés et fonctionne bien, il n'y avait pas de tension, du coups, c'est assez bien venus. Mais bon au debut, j'avais un peu peur de tout me prendre dans la figure.

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

impressionnant ton chassis par l'absence de corrosion même les bras une belle restau qui s'annonce

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum