Pour mon pare brise, le carrossier ne s'est pas em.., il l'a pété devant moi avec une clé anglaise en me disant que de toute façon il casserait. Heureusement, j'avais le bris de glace mais avec une franchise.

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Ce n'est pas malin de sa part, j'aurais été dégoûté et surtout en colère......

ça avance sérieux le coffre à l'air bien finalement, pas trop de corrosion perforante, quant au(x) montants des vitres de custode c'est plutôt facile à refaire on a hate de voir le reste du démontage

Courage

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

DÉMONTAGE ou DÉCOLLAGE DU TOIT :





Au niveau de la fixation de l'antenne, il y a 3 petits trous de rouilles perforantes, un petit coup de brasure et çà ne se verra plus.


Voilà!! La Bagh est prête pour les beaux jours!! Vivement cette été, avec la Bagh décapotable!!!





Même démonté, je la trouve belle!
Je n'ai pas encore démonté les bas de caisse, mais à première vue, au niveau de la fixation des bras arrières, la tôle me paraît propre. Sur cette Bagh, je n'ai pas trop de surprise, le plus gros de la rouille perforante est dans le coffre. C'est plus une rénovation qu'une restauration en profondeur.

Merci pour votre commentaire. Oui, çà avance bien en ce moment, il y a quelque mois je l'ai mise un peu de côté, baisse de tonus mais là, je suis motivé, je passe facilement 1h à 1h30 tous les soirs.

Bravo ! Je pense qu'elle est tombée entre les mains de quelqu'un qui prendra tout le soin nécessaire pour lui refaire une beauté
Ton chassis à l'air plutôt en bon état, tu as de la chance jusqu'à maintenant. Tu comptes la remettre sur la route avant l'été ?

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Make it funky !

Moi aussi cela m'aurais un peu énervé ,avant de casser on doit essayé de récupérer. Par contre sur la mienne le démontage c'était bien passé mais ,c'est au remontage que je l'ai cassé.
du coup, le neuf c'est france pare brise qui l'a monté sous mes yeux et avec mon aide.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Bravo et merci pour les infos pare brise. Je vais démonter le mien bientôt, donc on verra si je suis aussi patient............

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

J'aimerais bien roulé avec cette été, mais je n'aurais pas fini, hélas
Cette semaine, j'ai reçu mes 2 cames de pompes de reprise Weber de taille 42, entre 8 à 10 semaines de délai pour les obtenir, elles viennent directement d'Angleterre par l'intermédiaire de Mécatechnic (spécialiste Cox et dérivées)

Taille 14 à gauche et 42 à droite :


taille 42 à gauche et 14 à droite :


C'est impressionnant la différence!!
Il va y avoir de la reprise (contrairement à avant la reprise était médiocre, avec hésitations, d'où ce choix que j'ai fais) çà donne envie de l'essayer!! en plus des gicleurs de reprise de 50 (au lieu de 40) J'ai hâte!!

J'ai aussi reçu une nouvelle pompe à essence de chez HB.
Donc il reste plus qu'à tout remonter, et rééquilibrer les dépressions avec un essai avec mon outil fait maison.

Au début j'ai calé mon allumeur à -6° avant PMH, j'avais fais des essais moteur tournant au ralenti, déserrer l'allumeur, le tourner dans le sens inverse de rotation, capsule de dépression débranchée (je pense qu'elle est déréglé au niveau de la vis), la vitesse augmente, donc je la diminue par la vis de butée de ralenti (le moteur tournait même sans sa vis butée) jusqu'à ce que le moteur tourne mal, donc, je tourne l'allumeur dans l'autre sens pour obtenir un beau ralenti à l'oreille, vérification avec la lampe stroboscopique, le témoin sur le volant moteur était au delà des repères du carter d'embrayage ; Ce n'est pas normal? Pourtant les accélérations se faisaient correctement, pas de retour dans les carburateurs, ni de claquements dans le pot d'échappement et ni de cliquetis, le seul bruit : c'est le bruit normal des culbuteurs.
Là, j'ai mis -10°.

Je me suis fait mon cadeau d'anniversaire, une commande chez HB que j'ai reçu début février. Merci Joe pour les info.





2 pieds de malle et 2 coupoles arrière, car les tôles du coffre sont du gruyère.
Je vais faire un hors sujet : Sinon entre temps, j'ai refait toute la ligne d'échappement de ma 206 (trous au tube d'échappement et silencieux, et refaire les soudures au pot catalytique)

Bon anniversaire

C'est en bonne voie.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

quelles belles pièces

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Oui, les pièces sont très bien faites. Il ne reste plus qu'à enlever les vieux morceaux.

Mes travaux de février : grattage, grattage......

Enlever la moquette, gratter la colle, le reste de moquette et l'insonorisant






Grattage des joints d'origine






Ici, un peu de rouille qui se trouvait en-dessus du joint


Là, le joint était absent, donc la rouille a attaqué le bas de caisse côté chauffeur (petits trous et gonflement)

Vue d'ensemble avant découpage:



Enlever les pieds de malle et les coupôles arrières:




Découper les morceaux de tôles troués par la rouille :