Rassurez vous je ne vais pas parler ni du concombre espagnol, ni du soja allemand!! (La bidoche y que ça de vrai!). Bref je disais contamination... figurez vous que ma "Farfallina" est contaminuée au virus de la Bagheera! Madame va peut être craquer pour une serie II de 1980! Après la "Baghatitine",la Farfallinette! les mauvais esprits diront que le virus de la Bagheera est une MST

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

Whaouhhhh tu l'a bien éduqué

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

J'attend toujours les photos de cette 80 ... , il te reste 11 mois pour la mettre d'équerre , ... la bag pas Farfallina ....

On a été voir ça hier. Poussin m'a forcé !
C'est moi qui ai les photos, mais il faudra attendre un peu : là c'est l'heure de l'apéro

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bon, on y va !

La bête sa trouve à une petite demi heure de chez nous D'après l'annonce, c'est une X de 80. Prix de départ 1500. On va voir ça :


Petit scroutch à l'avant C'est d’origine la grille dessous ?


Jacky touch inside Joli bleu peint à la truelle


L'intérieur est bien


Après remise d'origine il restera des trous dans les pédales...


Vitres électriques, mais manifestement rajoutées


Si c'est pas malheureux, une plage arrière d'origine


Alors Poussin, ça dit quoi de ton coté ?


Toujours cette jolie touche personnelle


Tiens Poussin ? T'avais remarqué qu'il manque le bocal de lave glace ? Sinon, on ne voit pas mais le réservoir de liquide de frein est vide et la pédale est dure. Ca doit être juste à la limite...




Fuite de liquide de refroidissement. Ancienne ou d'actualité ? Avoir..


Intérieur jouuuli tout plein du sol au plafond. Je ne parle pas de la bleusaille


Retour sur le pédalier. Le calle pied gauche à l'air d'origine. On ne connais pas trop les séries 2, mais je suppose que c'est normal.


Tout l'avant du châssis m'a paru bien droit. Pas de trace de choc.




Au bas de la baie de pare brise, ça a l'air d'aller...


Voilà pour les photos. Je me rends compte qu'on aurait pu en faire plein d'autres...
Pour résumer:

Le pour:
- Châssis. On a pas de photos mais il est en plutôt bon état. Tout l'avant est bien droit. Peu de traces de corrosion. Un peu sur les bas de caisse. Superficiel sur les planchers. Bref, un bon point.
- Sièges, moquette, tableau de bord et ciel de toit en bon état.
- Feux arrières en bon état.

Le contre:
- Pare choc avant à changer
- Bloc avant à réparer
- La porte de droite ne s'ouvre pas
- Jacky touch
- Pneus + batterie HS
- Manque la poignée d'ouverture de coffre
- Peinture à refaire
- Jantes tôle : ne plaisent pas à madame
- La garce n'a pas voulu démarrer
- La carte grise est semble t il "égarée", au nom de l'ancien propriétaire qui est une connaissance du quartier.........

Voilà ! Mon avis, c'est qu'il doit être possible d'en faire quelque chose si le prix est modéré et à deux conditions impératives:
- Que la carte grise soit retrouvée ou qu'on nous présente un duplicata
- Qu'on fasse tourner le moteur afin de s'assurer qu'il fonctionne ainsi que la boite.
Le proprio dit qu'il la faisait tourner de temps en temps et qu'aujourd'hui pas de chance... On va lui laisser le bénéfice du doute pour l'instant. A mon avis elle était complètement désamorcée car il n'y avait pas la moindre odeur d'essence.

Sinon, on penche plutôt sur une base qu'une X (jantes tôle, vitres électrique rajoutées...). Elle a bien les caractéristiques d'une 80 (poignées de portes, allumage électronique...)
Dernière chose, il y a un toit ouvrant. Il a l'air en bon état. Il fait très accessoire d'époque, mais est ce que ça pouvait être monté en option ?

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Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Tu es tombé sur un vrai Jacky !!!

Il y a un peu de boulot de remise en conformité qui de ce fait optimise les travaux.
Sinon, la base (châssis) semble bonne.
Pour le reste, ce sera une question de patience et d'argent je pense.



C'est un bon vieux Norauto !!!!!
Le toit ouvrant option d'origine est en vinyle souple, il couvre quasiment toute la surface et le toit a un petit déport sur tout l'avant.
En voici un :

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Elle à l'air pas mal cette bagh , pour le cale pied gauche je te confirme c'est d'origine par contre aux vu des photos ( tout du moins pour l'intérieur ) j'ai l'impression qu'on a affaire à une base 80 et non à une x
Autre chose , les contre-portes ne me semble pas être les bonnes

A priori elle à l'air pas trop mal...pour le prix, tout est négociable sinon du même avis que les autres le cale pied est d'origine, ce n'est pas une X mais une base,à la limite vérifie avec le n° de série, pour le toit ouvrant.... pas d'origine ou d'origine nortoto comme le dit si bien Bullit

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Bagheera X 1978

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C'est bien une base 80 , surement plus rare que les "X" ...
remise d'origine se sera une belle auto ..

ps: les contre porte sont bien d'origine, Actarus a mis une photo de sa base 80 , c'est le même.

Les endroits que tu montres du chassis sont très bien :
- Autrour de l'émeteur d'embrayage
- Bacà roue de secours
- près des charnières de capot avant

Cela laisse préjuger d'un très bon état.

La question primordiale est de savoir s'ils vendent avec le pot de peinture bleue ?

Le problème pour moi c'est surtout la peinture extérieure qui couvre tout
- Moulure de coffre
- Rétros
- Poignées de porte
- certaines moulures de porte

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Make America Go Away

pauvre bagh..;maltraitée par des jacky

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Bon les gars, ce matin nous en avons discuté avec Aiemac et Kilou... c'est une belle base 80 à restaurer... les points qui vont determiner ou non la vente sont les suivants :
- Le prix
- la fourniture ou non des papiers.
- le moteur et la boite doivent être tournants
- La fourniture impérative du pot de peinture bleu et de la truelle!!

Pour la couleur madame a choisi le Silver Metal...
Promis pour l'AG au pays des cigognes elle sera présentable (je parle de la voiture)

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

Selon moi, les critères devraient être dans l'ordre

- la fourniture ou non des papiers.
- Le prix (avec des Jackys, tu peux t'attendre à tout )
- ...
- ...
- le moteur et la boite doivent être tournants
- La fourniture impérative du pot de peinture bleu et de la truelle!!

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Make America Go Away

Bon enfin la suite.... donc le moteur et la boite fonctionnent , pour les papiers ça va être plus compliqué:
1) Le vendeur n'a jamais fait de carte grise a son nom, et a perdu celle du précedent proprio. (le roi du bleu)
2) Le roi du bleu (un copain du vendeur) va faire une déclaration du perte.
3) si je prends la voiture je vais devoir jongler avec un vendeur et un titulaire de carte grise différent.
c'est clair pour tout le monde ou je fais un schéma?

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

le genre d'embrouille que j'apprécie
carte grise perdue... la moumoute va devoir refaire un contrôle technique... où on lui demandra sa carte grise
on lui dira : pas de ct sans cg
retour à la préfecture....on lui dira ....pas de cg sans ct

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