super boulot,sur une photo on reconnait le chef, c'est celui qui a le costume de travail le moins sale! J'espére que vous avez pensé à boire réguliérement car avec la chaleur des soudures on peut facilement se désydrater

_________________
Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Salut !! écoute dans la foulé je peu te ramener la mienne ? il y a juste deux bas de caisse a changer

_________________
Pas de problème, que des solutions !:smt117

Salut à tous !
J'émerge

Ben voilà, la bleitzkrieg est terminée. 4 jours pour faire un longeron, deux planchers avant, un bout de plancher milieu et le ski du siège conducteur. Le jour de l'armistice, c'était la grande bataille. A 3 sur le chassis !



Oui ! Mais cette photo montre une pièce que j'avais prévue pour coiffer un longeron sans supprimer celui d'origine, donc la photo n'est pas la bonne.
Du coup, suivant le besoin, on peut choisir 3 possibilités:
- Longeron aux dimensions d'origine, pour un remplacement complet, comme j'ai fait sur mon châssis.
- Longeron plus large, pour coiffer un longeron malade.
Longeron plus fin, pour renforcer par l'intérieur. C'est ce qui a été fait ici.
Dans les deux derniers cas, il faut adapter la pièce au moment des travaux.

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

C'est quand même la classe , 3 possibilités pour une pièce qui n'existait plus depuis 10 ans

Dans la continuité du traitement, il serait intéressant, aiemac, que tu nous fasse part de ta méthode de traitement anti corrosion, notamment entre les tôles de l'ancien longeron et l'insert. N'y a -t-il pas risque de contamination des nouvelles tôles par soudage et confinement avec une tôle gangrenée ?
La méthode Kilou écarte ce risque, mais celle-ci présente bien des avantages notamment en matière de positionnement.

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

pas pensé....
par contre, je comprends pourquoi ils s'absentaient tous les quarts d'heure

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

C'est même pô vrai !
Ça a été beaucoup plus sérieux que quand on bosse avec Poussin! Je vous laisse en tirer les conclusions qui s'imposent....

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bravo les amis. A trois sur une voiture ça avance toujours (quoi que...) plus vite et ça motive.

Glob

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Plus serieux ...je suis pas certain! C'est vachement dangereux de souder sans se refroidir, il faut toujours lutter contre la deshydratation!!!

_________________
Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

je suis franchement épaté par la détermination que vous avez face a l'ampleur des travaux.
C'est Germinal
Bravo

_________________
Bagheera X 1978 découvrable. Alain

charriez pas ...on se disait que 3 c'est suffisant pour faire un groupe de métal

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Super taf Bravo au team en presence

Des travaux soignés qui auront l'avantage d'être durable

Il y a quelques années, cette operation aurait été jugée non réalisable

Avec beaucoup volonté et tenacité , les choses avancent bel et bien

A+

_________________
S de 76

Super boulot et bravo aux 3 mousquetaires.

_________________
Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

A l'époque des pharaons, les généraux s’emmuraient vivants avec leur maitre....franchement sur ce coup la tu n'as pas assuré

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Là, c'est du BlitzArbeit....!!!!!!
Bon courage à l'équipe de choc.

_________________
Moja cijena : HRK 1