Bravo

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Make it funky !

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Ah d'accord enfait vous soudez tout l'hiver pour vous réchauffer .
Bien du courage à vous les Alsaciens.

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

-6° dans la grange !! c'est pas un peu trop j'ai un vieux souvenir d'une température comme celle-ci dans mon garage quand j'avais entrepris ma cuisine -6 le matin et +6C le soir avec un poêle à fioul le pied sutout quand tu touche de la ferraille allez courage plus que qqs mois

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

belle restau
miky

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une bagheera ne ce pilote pas mais ce conduit avec délicatesse.
Les voitures de la maison: une gt turbo une r12 kit large,une bagheera,une 309 maxi golf gti,205 1.6 et1.9 gti

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Merci les gars !
Sauf que ça fait 1 mois que j'ai rien fait ! .......Ski, anniv de madame, amortos sur la Safrane, bois à couper pour l'hiver prochain...... J'espère que ça va se dégager après Pâques. La disqueuse et le Mig me démangent !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

C'est parti pour un gros up ! Il y a si longtemps.....
Finalement, je m'aperçois que pendant la trêve j'ai quand même fait quelques bricoles !

J'en étais au bas de caisse droit (et j'y suis toujours... )
Préparations de pièces pour le pied de porte avant:




J'aime bien la technique des patrons en carton. C'est assez efficace et fidèle au modèle. Du coup j'ai déjà fait une pièce pour le côté gauche. Vous noterez que le profil de pied de porte vertical (le gros) n'est pas symétrique.


Dépointage de la partie arrière. C'est parti !








Jeu des 7 erreurs !


Ça se présente bien, il restera à faire les plis du bas.


Découpe de la tôle intérieure. J'ai longtemps hésité avant de définir la ligne de coupe...


Et encore un grand vide !
Je conserve le renfort interne sur la traverse, comme ça pas de souci pour le positionnement !


Avant, patron, après !
C'est joli comme ça, mais là il y a des heures !!!




Je m'attaque au renfort de cric. Il en a bien besoin !


D'origine, c'est de la tôle de 1.5. J'ai plié une tôle de 3 et les renforts de coté sont en 5 mm. Avec ça, si ça plie, je me fais moine !


Son futur emplacement. Ne pas oublier l'écrou pour la ceinture. Ça ferait désordre au remontage.


Présentation de la pièce pour bien finir la journée.






Je suis content: ça se met en place pile poil ! La prochaine fois je vais enfin pouvoir commencer à souder tout ça.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bravo un vrai pro de la Bagh ce qui est drôle c'est qu'on a fait chacun (ou presque) les mêmes pièces, et n'oublies pas tes bouchons de traverse

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Qu'est ce que tu entends par là ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

La traverse d'air

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Ah ok. Ils n'ont pas l'air mauvais... Tu penses qu'il faut les changer systématiquement ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Bravo beau boulot

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Moja cijena : HRK 1

ça dépote , ta fait le plus dure je crois bien

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

je ne peux dire mieux!
bravo! beau et bon travail! une vraie resto! bon courage

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Pas de ménagement dans l’effort, ca sent le passionné, bravo , c’est du très beau travail
Pour info si tu change les bouchons du tube, peux tu prendre le diamètre et épaisseur

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain