la voir en vrai ! elle est beaucoup moin belle la peinture est a refaire . j'ai dus poncé le pavillon ,le verni s’écaillait .
comme les jantes sont bien mâchouiller par les bordures de trottoirs .
Elle sont a refaire intégralement pour le moment juste un nettoyage un coup de bombe et le polissage des centres de roues . j'ai des jantes neuves que j'utiliserais plus tard

By joohnlatina at 2012-04-22

By joohnlatina at 2012-04-22
les PC avant et arrière sont a repeindre , je pense pas avoir le Temp de faire ça pour l'ag

By joohnlatina at 2012-04-22

By joohnlatina at 2012-04-22
mon pauvre ciel de toit qui se décolle (j'avais pas voulu le faire a la néoprène , bien fait pour moi , c'est a refaire )
il me reste des bricoles a voir , j'ai le volant de série I et un levier de vitesse avec le premier paumeau .reste plus qu'a les installé

By joohnlatina at 2012-04-22
Laetitia et pas a l'aise comme passagère alors j'ai refait un repose pieds en bleu

By joohnlatina at 2012-04-22

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Je confirme, celle de Christophe ne voulais pas démarrer, un des tubes du poumon de phare était débranché. Une fois rebranché, c'est partis du premier coups.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

dans mon circuit j'ai rajouter un peu plus de 5 litres
mais pour savoir exactement il faudrait que je soit capable de le vidé entièrement
je suis la procédure a la lettre ( mais c'est comme si elle aspirait de l'aire ) c'est énervant
pour ma charge batterie je vais vérifier la dépression ( mais mes phares ne broute pas du tout, et il se lèvent dare dare )
et pour être plus précis le simple fait de mettre les veilleuse (sans ouverture de phare )ça suffi a faire tomber le régime moteur puis a calé et le le vois bien sur le voyant de charge ça chute bien .

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Jonh, moi aussi j'ai merdé avec le remplissage, ce n'est évident mais si tu suis les conseils de Alfiste, tu dois y arriver, j'ai mis un bon moment à comprendre et j'ai recommencé plusieurs fois mais son principe est bon. J'ai mis une copie de son post plus haut, revient y, ça a marché pour moi qui suis nouille, alors tu dois pouvoir le faire aussi.

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Perso la purge j'ai déjà expliqué et je n'ai jamais eu de soucis, vérifie en mettant ta Bagh sur un grand carton (ou plusieurs) que tu n'as pas des fuites aux raccords/colliers etc... ce qui peut expliquer pourquoi elle refoulerait par le vase, par contre il ne faudrait pas que ton moteur bouffe l'eau, mais il n'y pas de raison.
Désolé mais je serais toi je "re"purgerais

Attention la charge batterie n'est pas liée à la dépression John je disais ça car ta voiture cale quand tu mets les phares, mais maintenant que tu viens d’expliquer qu'elle cale aussi lorsque tu mets les veilleuses je retire ce que j'ai dit (ou presque ) Ton ralenti est à combien de T/mm prends une mesure de la batterie, avec un multimètre numérique, lorsque tu allumes les veilleuses et dis nous
Bon courage

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

salut alain ,
tu dit qu'il ne faudrait pas que mon moteur bouffe l'eau ??? ça veux dire quoi ?
et comment ça ce vérifie ?
je vais refaire la purge , mais habituellement quand je la fait j'ai jamais eu de souci
la ça refoule fort par le vase (puis au déclenchement du ventilo ça aspire )
sur la durits de remplissage ça dégaz elle fait de la vapeur

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Salut John, si ça refoule par le vase, peut-être simplement que le clapet de pression qui est dans le bouchon (ou le joint du bouchon) n'est plus étanche. A ce moment-là, le liquide s'expanse, du coup il monte en ébulition et déborde??

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

" le clapet de pression qui est dans le bouchon (ou le joint du bouchon) n'est plus étanche"
très possible
Bricole un vieux bouchon de remplissage moteur avec une valve de jante et un mano et mets ton circuit sous pression (avec une pompe à vélo) après avoir refais ta purge après quelques heures tu pourras vérifier si la pression a baissé et l’absence de fuite aux durites, joint de pompe, vase d’expansion, culasse (en extérieur, dans l’huile ou dans les cylindres)

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

oui ça bouillonne puis ça déborde ...
pour le clapet de pression du bouchon de vase je saurait pas dire
mais ça donne ça ...quand la durits est plonger dans le liquide du vase bouchon ouvert un sifflement léger sort du clapet de pression .
je crois que tu avais souligné sur un autre post que dans le cas ou ça débordais il fallais changer le bouchon du vase car il perdais sa sécurité ??
tu peux m'en dire plus la dessus
je vais démonter mon bouchon et le nettoyer au mieux et faire un essais avec le bouchon de ma série II

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Oui normalement quand il a gouté au liquide le constructeur demande de le remplacer. Je pense que c'est contre les impuretés et l'oxydation. N'oublies-pas de vérifier le joint aussi.

Glob'

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Alain

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ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Je me souviens avoir eu ce problème maintenant que tu en parles, je n'y pensais plus mais effectivement, je croyais mon bouchon bien fermé et c'est seulement au bout de 3 ou 4 essais que je me suis rendu compte, en le démontant carrément qu'il y avait une merde dans le filetage qui le bloquait avant d'être vissé à fond. Ca peut être une cause à voir. Regarde ton joint aussi, il est pas toujours facile de le mettre en place. Bon courage Jonh

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Bagheera X de 1980.

salut a tous
je dois en être a ma 15e purges du circuit de refroidissement
j'ai changer le joint et le bouchon complet du vase d’expansion
ça fini toujours en geyser impressionnant accompagner de coups dans la tuyauterie

j'ai attendu plusieurs enclenchement déclenchement de ventilo et a chaque fois ça a l'air d’être bon, car le liquide dans le vase descend très légèrement sous le repaire max quand elle refroidi.

le souci c'est quand je remet le bouchon coté remplissage ,je laisse la bête refroidir puis je prend la route elle monte en température , puis baisse un peu ouverture du calorthat , puis grimpe a nouveau et se stabilise a 90° du moins Temp que je roule .... apport d'aire frais dans le radiateur . ça peut fonctionner sur 40 /50 km
et la sans pigé pourquoi elle peut se mettre a monter en température au taqué sans enclenchement de ventilo la ça va dans les 120° le vase se rempli a vus d'oeil le ventilo fait la gréve et je suis obliger de couper le contacte pour laisser refroidir
ça rend fou a l’arrêt ça marche en roulant ça fini en bouilloire

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Tu doit avoir ton thermostat qui marche mal.

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Et peut être aussi la sonde de déclenchement de ventilé, j'ai le problème sur une 205.
Des que le ventilé se déclenchait, il s'arrêtait 5 seconde après, j'ai mis la sonde dans une casserole d'eau en ébullition, les valeurs étaient à l'ouest, donc changement de sonde e tout est rentre dans l'ordre

salut le thermostat si c'est bien la coupelle qui s'ouvre je l'ai changer par une neuve valeur constructeur , elle a l'air de bien jouer son role
car le circuit chauffe vers 90° puis la température baisse sans déclenchement de ventilo .
puis elle remonte a nouveau jusqu'au déclenchement ventilo

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