Désolé, j'avais pas vu ton post sur les rondelles

Pour le carrossier..c'est clair qu'il ira beaucoup plus vite que moi

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Je lui est juste fournis ma carte bleu , c'est lui qui avait le skai ...
En gros tu as 400 de materiel et 2000 de main-d'oeuvre ....
Simple calcul
Siege ---> 1000
Panneau de porte ---> 100 les deux ( si,si )
Tableau de bord ---> 300 (en etant très,très large )
Ciel de toit + montant ---> ???
Pour moi il y avait tout compris, skai,mousse renforcé 5 cm, mousse sur toile 10 mm, bref tout.

Pour le transport , un Gefco ou DHL etc .. combien ca coute ? , maxi 300 euro A/R

.. , je calculerais quand meme ... tu sais meme si tu gagne 300 euro ,c'est déja sympa ...

Tu pourrais me communiquer ton devis de sablage, stp, que je puisse comparer...j'ai vu mon "décapeur" , il peut me faire un sablage mais compte pas plus de 1m2/heure....donc faites le calcul, à 60?/h avec le compresseur...faut voir...j'aurais quasiment tout changé , donc il ne doit pas rester une grande surface

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Je n'ai pas encore le devis, mais je te le dirais.
Vous allez tout savoir du coût de ma restau vous... C'est assez personnel ces trucs là finalement
Ca me gêne

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Make it funky !

On le sait déjà.... .j'espère que tu as budgétisé tout ça sur plusieurs années...mais je vois que tu ne lésine pas sur les moyens...tant mieux....sauf pour les sièges, je ne pourrais jamais investir autant là dedans....écoutes le sauteur , il te fera gagner 1000?...soit le prix d'une épave...avec de bons sièges dedans
Tu dois donc, en tant que baghérien modèle avoir le niveau pro comme :
-carrossier
-chaudronnier
-mécano

-sellier

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j'oubliais...

-ébèniste, si tu veux remplacer les bandes de portes et de tableau de bord par des essences de bois précieux

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salut rudz,
le skai ... je te le deconseile fort. meme si ca possede une apparence de cuir, ca reste du plastique et tu va avoir le meme effet comme si t'etait assis sur un sac plastique - le materiel ne peut pas reprendre de la humidite que nous etres humains biologiques emettent comme ci ou comme ca.
en plus on glisse pas mal sur une surface tres lisse comme le skai, c'est assez desagreable dans les virages, car il faut carrement se tenir au volant.
le cuir - la se trouve LA raison de ce materiel - est capable de diffuser l'humidite. mais vu la tenue c'est pas vraiment mieux.
comme les sieges matra ne sont pas vraiment formes comme des bequets je te conseilerais te prendre soit de l'alcantara/amaretta soit vraiment une bonne et belle tissue.
la qualite des tissues a beaucoup change les derniers 30 ans et t'auras tout les avantages sur ton cote:
- diffusion
- tenue
- prix
l'avantage de cuir dans une voiture avec TO ou cabriolet - une grande facilite pour enlever la poussiere.
mais le skai ... c'est vraiment que pour des tableaus de bords ou contre-portes ou autre.
voila.

a+, kris

Salut Baghbe

tu laissais entendre que les boulons plongés dans le zinc étaient perdus...j'aimerais en savoir plus...car je ne vois pas pourquoi, 450 °c ne suffisent pas à avoir sur une chauffe des phénomènes que l'on rencontre sur les boulons de collecteur d'échappement..qui eux cassent , quand à l'épaisseur de zinc, 40microns, elle ne suffit pas à obstruer les filets et le zinc est un métal mou qui doit partir facilement au dévissage

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450° est suffisant pour prendre toute rigidite d'un boulon. ca change le charactere physique du materiel.

En plus, il reste plein de zinc sur les filets. Le plus simple pour le démontage c'est au contraire de visser : Cela casse très facilement

Comme je l'ai dit dans un autre post, lundi dernier j'ai bossé sur ma Bagh.
J'avais la crève, donc je n'étais pas des plus productif.
Mais bon, il fallait que je désacouple le moteur du train arrière, et que je le déshabille.
Trève de commentaires, voici les photos :




Et hop ! le moteur est quasi nu. Il reste à récupérer la boite. Je laisse la pompe à eau dessus, j'en ai une neuve.
C'est le moteur que je proposais à Arnauld.
Sinon, nous avons beaucoup parlé finances avec le carrossier.
Il me reste encore pas mal à investir entre le remplacement des toles pourries, le traitement du chassis, la peinture...
Lorsqu'ils m'ont dit ce qu'il fallait que je compte investir pour terminer la voiture, sans compter ce que j'ai fais et les pièces que je fourni, ça a un peu été la douche froide.
Nous avons bien discuté avec le carrossier. Il ne veut pas me saigner et profiter de ma restau. Il m'a dit que son but n'étais pas de m'écoeurer, mais qu'il devait me prévenir. Il m'a proposé un arrangement : que je travaille plus sur la voiture encore. Il me prpose de m'apprendre à dépointer les toles, de me montrer ce qu'il faut que je fasse, et que je le fasse moi-même pour diminuer les frais.
J'ai trouvé ça sympa.
Je vais bientôt prendre 2 semaines de congés, et vais m'attaquer à la soudure
Je dépointerai, préparerai les pièces, passerai les produits etc. Lui s'occupera des opérations plus délicates.
Bref, quand j'aurai fini cette voiture, j'en aurai fait beaucoup plus que je ne l'aurais imaginé, et ça me plait bien ça
Je pourrai vraiment dire que je l'ai restauré, et honêtement, je n'aurais jamais imaginé en faire autant dessus. Mais tout s'apprend quand on veut bien s'y jeter
Bref. Mon chassis et les éléments de carrosserie partent tous au sablage cette semaine, et dès qu'ils reviennent, je prend mes congés pour en mettre un gros coup.

Voilà pour les news.

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C'est hors de prix....jamais moins de 30? /heure et en une heure, on en fait pas lourd ...essaie de négocier au mieux, avec du liquide ( je me comprends....quelle soif ), à part les bas de caisse et le toit conducteur, il n'y a rien d'autre ??....fait comme moi, prépare le max de pièces puis fais tout souder à la fois....

pour le sablage, peux tu m'envoyer ton devis, comme promis, en MP

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On parlait de matos dans un autre post...cet atelier semble vide.. , regardez le nombre de pinces étaux au mur sur la dernière photo de Rudz

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Courage rudz

C'est en faisant qu'on apprend et on y prend gout

Et c'est en souffrant sur sa voiture qu'on fini par l'aimer