C'est propre, bon courage Thibaud, et il en faut

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

opération dessous de coffre, les 4 ecopes a souder.
methode : on leve le tourne broche , un planche pour plaquer , on le rabaisse...




je suis monté dedans le coffre pour meuler..... il a pas bronché

mise en forme du support de bas de caisse fibre et présentation de celui ci des 2 cotés. tout est ok

fermeture du bas de caisse , depuis le temps...........

j'ai terminé le pied de porte , pot de pus que je repoussais




finalement récupération du passage de roue sur l'épave , je le réparerais tout sur la photo est sain

aujourd hui
reparation sableuse..
sablage bloc av

sablage merdouilles

remise en etat/place passage de roue G

ce matin sablage de pieces et fin avant.

ensuite loi des séries......... apres le mig hs, la sableuse hs, c'est le tour du compresseur en rade

du coup j'ai du peindre au pinceau
quand le chassis sera fini nikel , je passerais une couche de "finition" au pistolet histoire que ce soit uniforme.
de toute facon je devrais peindre les joints carosserie que je ferais bientot.

Quoi tu n'as pas terminé....c'est quoi ce travail pfffff

beau travail Thibaud

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Pas à jour moi, j'avais pas vu ces photos !
C'est beau quand c'est tout propre mais vue de face, il y a comme une dissymétrie dans les planchers. Manque un serpentin là !
Donc tu as déposé la traverse avant et le bac à roue de secours. Intéressant ça. Je me suis souvent demandé si on pouvait faire comme ça où s'il est préférable de faire l'un après l'autre pour garder toujours une liaison entre les longerons. Les avis des pro ?

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

, dis souzof, tu peux me mettre tes photos sur une clé USB et me l'envoyer pour faire un diapo ? Je t'envoie mon adresse par sms

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

no problemo

le coupable du compresseur

on commence a voir le bout des pieces..

emetteur refait joints changés

collecteur sablé peinture spéciale collecteurs une fixation a ete ressoudée , un goujon avait pété.

ouverture du poumon de phares , il grippait , la tige est pas piquée membrane ok .c'est juste un palier en alu oxydé a l'entréequi frottait. le joint spi d'entree est hs . je commanderais sur 123rlmt

debut soudure face AV galva. c'est assez merdique il y a 20 000 cote et angles partout les toles se chevauchent etc il faut souder chaque "tol" séparement , sinon en meme temps ca fait 1 cm de decalage partout (j'ai du les dépointer





j'ai fini ma boite/pont court . refaite avec 2/3 boites.. merci a nico pour le baladeur de 1-2

carte Sd reçue , merci

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ca avance........

regarde derriere toi.... le francky te rattrape........................


bon courage thibaud
francky

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire

Beau boulot ....comme d'hab
par contre, pour ton collecteur j'ai peur que ça ne lache...Pour celui que j'ai fait réparer (et je ne l'ai pas mis en service, donc pas plus de recule sur sa tenu), le soudeur l'a fait montée en température avant d'intervenir (c'est passé dans un barbecue!)... j'ai confiance en ces dire, c'était un soudeur sur pipeline...

tout a fait!

souder la fonte chauffer au prealable la piece avant de souder

ca suit.........

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c'est pas moi qui l'ai soudé , c'est un copain soudeur /carossier a l'arc avec une baguette spéciale fonte , il est habitué aussi

c'est juste la partie extérieure du taraudage qui a pété

Totalement je n'ai connu qu'un vrai bon soudeur sur fonte, c'était un collègue à la grande époque des PTT ou on faisait tout !! il m'avait soudé (à l'électrique) un récupérateur de chaleur pour cheminée qui avait fissuré à cause du gel....et c'était étanche un vrai pro

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