Il y a quelque temps, j'ai demandé des renseignements aussi, Aiemac m'a conseillé celle qu'il met, de la Shell Hélix 15x40 et depuis c'est celle que je mets aussi. Je n'ai pas constaté de soucis jusqu'à maintenant.

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Le texte utilise un "raccourci" en disant que l'indice 10W40 correspond à une huile semi-synthétique. Bon, dans mon esprit, c'est ainsi que je le conçois : j'associe 10W40 à une huile semi-synthétique, 5W30 à une huile 100% synthétique, 15W50 ou 20W50 à une huile minérale, par exemple.

Pour en revenir à l'huile utilisée par Thierry lors du redémarrage, c'est vrai qu'une huile minérale aurait mieux convenu que cette huile 100% synthétique pour les premiers tours du moteur (un peu trop fluide, très chère d'autant qu'elle ne servira pas très longtemps). L'erreur n'est quand même pas bien grave et ne portera certainement pas à conséquence.

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MATRA, c'est une exception dans le monde automobile.
MATRARAMA, c'est toute l'histoire Matra : http://sitematrarama.free.fr/
"La Matra-Simca Bagheera", c'est aussi un nouveau livre sorti de presse le 11 avril 2018.

Je vais laisser cette huile le temps des démarrages ''garage'' pour qu'elle tourne un peu.

Quand je la sortirai, je referai une vidange à la Shell, merci pour tous les coms les gars
c'est comme ça qu'on apprend !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Salut les hommes.

Dernières news :
Tout d'abord, j'ai revidangé, avec la bonne huile cette fois (la Shell).
Le souci, c'est que ça ne change rien à la pression au tableau de bord.

Je suis toujours à 3 à froid et elle descend toujours à 1 au ralenti à chaud.
Elle remonte à 3 quand j'accélère.

Mais mais mais... je crois que j'ai peut-être trouvé d'ou ça vient.
Ce serait le capteur qui serait en cause.
En effet, je viens de lire sur le forum des 944 un gars qui a eu le problème.
Sa pression d'huile qui devait être à 5 au démarrage pour redescendre à 3 au
ralenti pour remonter à 5 en accélération faisait exactement comme la mienne
après avoir fait sa vidange (3 - 1 - 3).
Après avoir rechangé d'huile et tout désossé dans le moteur... c'est son capteur
qui ne donnait pas les bonnes infos.
Je vous met le lien pour les curieux... je ne sais pas si on peut le lire sans être
enregistré toutefois... http://www.club944.net/forum/index.php?topic=91844.0

Sinon j'ai reçu mon antenne électrique chromée, je suis en train de la monter.
Photos... à venir... car j'ai oublié mon APN au Havre.

Petite question, l'alime de l'auto radio, on la prend ou ?? sur le fil du démarreur ??

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

salut bulitt

pour l'alim de l'autoradio recherche sur ton schema un + apres contact
test les fils qu'il te reste

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j'ai peur , mais je peux plus me retenir ...

Pour la pression d huile il faut pas que ca descende dessous 2 bars. Au ralenti avec de l huile a 110° t es a 1,8 -2 souvent , meme sur les simca course
Ce qui fait chuter la pression ce sont les paliers d aac souvent pas changes et les culbuteurs au niveau des axes... Trop de jeu

Apres sur une bagnole qui a pas encore bien tourne ou roulé,...

Regarde ca apres avoir roulé en ordre de marche, avec l alternateur qui debite a14,4v et les compteurs a bobinages qui se seront "defossilises."

J'ai également eu un problème de basse pression d'huile au début que j'ai restauré ma Bagh', une fois le capteur changé, c'est au taquet dés que je met le contact

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Change ton capteur assez vite l'ami pour voir si sa viens vraiment de sa, car si sa vient d'un élement que tu as bichromaté qui abstrue un passage d'huile sa peut entrainé la casse moteur

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

pour etre sur de la pression il faut brancher un mano directement sur le bloc.reste a trouver les bons raccords.sinon on peut sacrifier une sonde temoin alerte sur laquelle on soude un tube raccord pour aller sur le mano.

Merci Jean Michel, une fois de plus, le conseil raisonné et efficace.

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Moja cijena : HRK 1

Tu as mis quoi comme huile shell du coup???

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

J'ai mis celle-ci :

http://www.shell.fr/products-services/o ... 3/hx3.html

Comme dit, ça ne change rien à la pression au tableau de bord, même indication.

Sinon, vous pensez quoi de ce rouge ???

http://www.leboncoin.fr/voitures/592840062.htm?ca=12_s

Pas mal non ???

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C'est un rouge d'actualité ,il ne te manque plus qu'à te faire pousser une barbe blanche .

...Bonsoir à tous...j'ai pris 2 kilos aujourd'hui.... mouais, je sais , c'est la fin de l'année avec de bons gueuletons.... non j'ai pris 2 kg de pression d'huile....j'mexplique...
Problème de charge ce matin....vérification du régulateur, puis je me décide de soulever la miss pour aller voir du coté de l'alterno...finalement rien de grave..l’excitation s’était débranchée...puis en jetant un coup de lampe...histoire de vérifier..j'sais po moi, vérifier quoi... ...j'éclaire la pompe à huile...et la me reviens l'histoire de cette foutue pression....je démonte un clapet sur une de mes pompes de rab (3...) et dépose celle de la Miss.... comparaison...et la...pu... de ressort...c'est quoi ce bazar..2 cm de différence..
...vous imaginez la suite, je remonte le tout, coup de démarreur et miracle ...j'ai gagné un peu plus de 2kg de pression à chaud comme à froid...

je veux pas polémiquer éternellement la dessus mais si quelqu'un peut éclaicir ma lanterne, pasque la..

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.......Je ne perds pas espoir car même le plus majestueux des chênes n'était autrefois qu'un pauvre gland .......