Suite à mon problème de pression d'huile sur MW, je vais démonter et refaire
ma pompe.

Le souci, le kit de réfection dont Alain nous a mis une photo n'est plus dispo
nulle part :



J'ai fait tout le monde, HB, Peugeot, Politecnic, Simon etc...

En fait, tout est dans le ressort, quelqu'un aurait-il une piste pour
changer ce ressort afin de récupérer la pression maxi ???

Pourrait-on adapter un ressort d'une autre pompe d'une auto voisine.... Simca
Peugeot etc... (et qui serait toujours dispo en neuf bien sur !!) ????

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

quand j'ai prepare le moteur

"deja teste les jeux de la pompe , avec joints et serree au couple

aujourd'hui test de la pompe a huile
serrage au couple 1 .25 jeu radial : 0.07 (a 0.10 c'est bon)
distance entre haut pignon et carter pompe : <0.04
les surfaces sont nikelles
de ce coté la jsuis content , c'est rare une pompe a huile nikelle. celle que j ai en rab par contre est morte
Image

Uploaded with ImageShack.us
Image

Uploaded with ImageShack.us

je mettrais surement une rondelle de 0.5/1 mm pour assurer le circuit, j'atends les confirmation pour etre sur de pas peter l'arbre d entrainement"



les pertes d'huile c'est au niveau paliers aac et culbuteurs apparement selon des veteran de la compet simca

le ressort est la seule piece d'usure , le rese ca bouge pas.... au pire met en un de ton moteur en rab , ou mesure sa raideur en le mettant sur une perceuse a colonne avec une balance dessous , on pourra comparer

les pieces qui s'usent sur les pompes , et il n'y en a plus de dispo.... ce sont le corps/couvercle qui se raye et se bouffe leger , ou les pignons..

Ok Thib !!

Par contre, tes photos ne s'affichent pas.

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Excuse Thierry mais tu sais très bien ce que je t'ai dit et ce que je t'ai annoncé pour la réfection d'une pompe à huile complète et 100% garanti efficacité aussi merci de ne pas dire que tu as cherché partout car je ne peux l'accepter du fait que moi j'ai tout de dispo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Michaël

Bullitt, si les ets Clément te fournissent une pompe refaite a neuf, quest ce que tu vas te faire chier a trouver un ressort et clapet si le corps et les pignons sont morts??
Une pompe a huile cest la piece a ne pas négliger.
Demande aux ets Clément de te la bichromater...!!!
Au point ou tu en es, prends la complete au moins tu auras une facture.
Bon courage.

_________________
Moja cijena : HRK 1

sur le bon coin il y aussi un couvercle de pompe a huile neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/595236925.htm

Thierry, ne mégote pas, sur ta belle Bagheera, il te faut une pompe neuve, alors vite une commande à Michael.

_________________
Dans la vie faut pas s'en faire (elle est tellement courte)
ggmorin@free.fr
www.matra-passion.com

Je suis aussi d'avis de changer la pompe Thierry, ça te fera quelques bières en moins mais tu rouleras tranquille.

_________________
L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Ah bin d'ici là elles vont se réchauffer oups pardon !!!!

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

regarde d'abord les jeux avant de cramer des ronds................ c'est pas dur ca prends 10 min

si c'est ok et que tes surfaces sont pas rayées , dis nous les valeurs du ressort...

sur la jaune huile a 135° a magny cours 7000 tr souvent , la pompe etait pas neuve juste testée : une morte et une ok j'avais
j'ai aussi oublié de te dire de mesurer le jeu entre les dents des 2 pignons faut que je cherche la valeur

et mesurer aussi le jeu radial ,engrenage carter entre 0.1mm et 0.24 mm.

Salut Micka !!

Attention, quand je dis que j'ai cherché partout, je parle du ''kit de réfection''.
Je voulais juste changer tout ça (surtout le ressort) pour voir si ça règle le problème...
C'était surtout aussi pour limiter mes dépenses car ce n'est pas au beau fixe chez moi
en ce moment. Donc tout ce que je peux faire moi même... je le fais.
Mais si je n'y arrive pas, pas de souci, ça terminera chez toi, il faudra juste que tu me
fasses un paiement sur deux mois. lol

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Le ressort, c'est queudalle à changer. Ne pas oublier que mon moteur fonctionnait
PARFAITEMENT avant que je ne le refasse.
Donc... je ne vois que ça qui peut déconner...

J'ai démonté la pompe à huile de MW2, plus une autre que j'ai quand j'avais racheté
un stock de pièces.
Ca me donne deux ressorts à tester, je vais le faire demain ou après demain, on
va voir si ça change quelque chose.

Mais comme je dis, vu que mon moteur tournait avant démontage et que tout a été changé par
du neuf, (arbre à cames compris)... je ne vois pas ou ça peut merder....

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

j espere pour toi que ce n est pas ça ,c est deja arrive a des mecanos de remonter des coussinets standard sur un moteur deja refait vilbrequin rectifie, d ou chute de pression.si tu as toujours les vieux regardes ce qui est marque dessus.

Comment ça ????

_________________
Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!