une club qui a rejoint le club
Je n'arrive pas deviner la teinte: beige gazelle?? en tout cas elle me semble superbe

Jaune Rialto Fred 2 ème main 35000 kms d'origine , beau cadeau de mariage non !!!

Oups j'avion pas reconnu
finalement, je veux bien me remarié Veinard !!

Bonsoir à tous , après plusieurs mois sans nouvelles j’ai continué mon bonhomme de chemin
Les divers photos de la réparation du brancard gauche










Mise en place du gabarit



+ report sur tôle



Allez zou , un coup de c.i.p



Mise en place +soudage





Meulage + peinture





Mise en peinture


Fabrication de la fourrure + mise en place en quelques photos (même mode opératoire que pour l’autre en fait)






















Mise en peinture



Voila s’en est fini de la réparation du châssis ( pas mécontent !! )

Passons à la phase brossage et peinture maintenant (les photos ne sont pas forcément dans l’ordre chronologique )

















Voila , le châssis est intégralement peint à l’antirouille

Recto



Verso




Achat de plusieurs cartouches de mastic polyuréthane



Et jointage de toute les tôles






Prochaine étape peinture noir + anti gravillons

Et ben il y en a du boulot sur une 4L !
Superbe boulot Tu dois être bien content d'en avoir fini avec ça !

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

good job!!!
je ne peux qu'applaudir de te voir utiliser du CIP plutôt que de l'hammérite....Pour mon chassis (de 2 pattes) l'utilisation de l'hammérite ne fut pas une réussite: réaction chimique avec le joints carrosserie (après avoir mis du PU: Ok). Maintenant réaction avec l'antigravillon

Bon à savoir ça

_________________
L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Beau travail

Pour l'hammérite on en avait parlé avec Bullit, ensuite si tu utilises une peinture à base de solvant c'est mort je l'ai proscrit de ma restau très rapidement, j'avais tenté sur un bout de tôle ensuite tu peux l'enlever avec du diluant c'est super drole mais tu n'as pas le choix
l'Hammérite NON

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Merci

Fred tes propos me conforte dans l'utilisation du rustol
Bon , on continue

Pour la couche de noir a châssis je suis resté dans la famille rustol justement
Application avec un pistolet à gravité avec une buse de 2,5 (l’ap 60 étant assez épais)



Votre serviteur en action.



Content qu’il est le Lolo !!!!



Allez zou séchage en terrasse



Dernière opération passage de l’antigravillon (pulvérisation assez éloignée pour ne pas en mettre trop épais , je ne suis pas convaincu de l’antigravillon à long terme surtout en forte épaisseur)






Dernière chose sur le châssis , traitement ultérieur des corps creux

à suivre

L'hammerite est réservé à Jo Dassin .

Énorme
Mort de rires

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Bon pas grand-chose à se mettre sous la dent actuellement

Décapage du réservoir







+ mise en peinture




Sinon achat des rotules inf et sup pour la réfection du train avant

Bon j’ai commencé à remonter le train avant ( barre stab + amortisseurs ) mais problème impossible de fixer les amortisseurs en position haute (et donc de monter les bras inf ) vu que je n’est pas déposé les barres de torsion les contraintes sont importantes et malgré plusieurs tentatives avec une sangle à cliquet cela ne fonctionnait pas …

Du coup je me suis fabriqué un truc avec deux tiges filetées et une manille


Mise en place



Serrage




Fixation position haute




A suivre ….

génial l'astuce

J'ai eu du mal à retrouver le topic
Bon ça avance doucement

Apres avoir terminé la réparation du châssis je me suis attelé à rééquipé celui ci
Donc décapage de l'essieu et passage au cip + ap60





Remontage réservoir ,la tuyauterie et l' essieu arrière (avec au préalable changement des roulements et des garnitures de freins) et la réfection du répartiteur de frein









Photos du train avant (il me reste à installer les étriers de frein)



[/url

Bon la suite (désolé je ne suis pas dans la chronologie)

Quelques photos en illustration de la remise en état du train avant (avec changement des disques et des roulement ) et décapage et remise en peinture

[url=http://uprapide.com/image/894305-photos-samsung-s2---4l--divers--080]







Démontage de la plaque d’étanchéité





Démontage du roulement intérieur



Ça y’est je l’ai eu !!!!



Voilà un ensemble de démonté



Brossage et décapage



Remise en peinture



Les nouveaux roulements



Quelques photos de la phase remontage


On graisse sans retenue



Jointage et remise en place de la plaque d’étanchéité






Et voila plus qu’a reprendre du service




à suivre.............