Ce weekend j'ai reçu un pote chez moi.....
Petite bière dans la grange devant la bagh......
Et vous savez ce qu'il m'a dit......"t'es malade" !!!!
Oui je sais....nous sommes quelques-uns autour d'un comptoir virtuel.....rires

Aujourd'hui soudure du morceau....


Meulage


Un autre angle....


Ensuite le montant de custode


Le renfort intérieur....
Préparation de la soudure ( à la place de la découpe) sous le recouvrement de l'angle...dur dur


La soudure à meuler....pour que ça plaque....


Résultat....


Le bord extérieur....d'origine c'est brasé au Brox

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Cet homme est fou

à l'allure ou tu vas elle sera prête pour la prochain AG

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

J'aimerai bien....en ce moment.... je m'accorde 15 jours de vacances....alors les meuleuses....c'est pour la bagh

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

C'est décidé.
Demain je m'attaque....à ce morceau....


Je crois que ça vas être chaud....

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

25 mn pour visionner les photos (Je suis en vacances la wifi est pourrit)
Mais quels plaisir c’est vraiment du beau travail félicitation.
Un motivé qui ne ce laisse pas impressionner par la difficulté = une Bag de sauvée.

_________________
Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Comme prévu....on attaque le montant inférieur du custode.....
1 ère étape faire un gabarit....pour reproduire le cintre....faut pas déconner....après il faudra monter la vitre


Dé-pointage.... dur dur....j'ai compté = 65 points de soudure.....ouf


Le dessous, nickel !!! ....comme d'hab


La bête est au sol....


J'attaque les plis


Une petite galère....car les plis sont différents dans la longueur....
A ce stade....tout est bon.....enclume, étau petit, étau plus gros, IPN, etc....Je cogne, je cogne


Besoin d'un outil.....longtemps que j'y pensais à celui la....


J’arrive à ça


Ensuite passage entre les mâchoires à retreindre à l'intérieur....et étirage avec le marteau à garnir sur le plat extérieur


Pas moyen....les déformations sont énormes....L'effet de la retreinte/allongement agit sur les arrêtes uniquement....et la partie plate ( libre d'efforts) se déforme inexorablement....
Le résultat est nul....et sur l'image je suis encore loin du compte pour le rayon fini.


Soit c'est la différence entre ce qu'on voit sur le net et la vraie vie....ou alors j'ai vu la Vierge....je doit me résoudre....par Vulcain et St Eloi....je suis devant un échec

Une seule solution....reconstruire en assemblage la partie courbe ( 3 morceaux)
Sur un seul plis....aucun problème de retreinte


J'aime pas cela....j'ai l'impression de charcuter....


Quelqu'un a déjà fait ?????

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Heu ...... à ce stade ... à mon avis tu doit bien être le seul à faire ça ......

_________________
Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

j'ai utilisé la même méthode pour certains éléments de carrosserie ou il y avait des courbes (baie pare brise tole sous glace de custode ar embouts de longerons ar, etc )

_________________
LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

je te rassure... je n'ai reussi qu'une seule fois sur serie 1, tu peux tricher un peu, la glace ne monte pas jusqu'en haut... t'as essayer en changeant le sens de la fibre...

_________________
Thierry
Pour les amateurs de surf
http://www.hermanowoodboards.com/
pour ceux d'Espace
http://www.passion-espace-club.com

La même méthode....laquelle....en formage complet....ou en reconstruction/assemblage ????
Thierry.....comprends pas.....le sens de la fibre.....tu parle de la fibre de la tôle ????
Ou la fibre spirituel du carrossier amateur ???

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Je pense, de ma fenêtre, aussi que le meilleurs compromis est le faire en 3 morceaux. C'est ce que je ferais moi, n'ayant pas les mêmes connaissance et la même aisance que toi avec le formage de la tôle.


Alain.

_________________
Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

La suite des travaux
la reconstruction de l'élément.....( 3 morceaux)


Soudure et meulage


Petite vue de la pénétration de la soudure


Les tôle de dessous.....aucun regret


Remplacement



L'extrémité haute du montant


Le repositionnement au gabarit...


Avant et arrière




Ouf ....bien content....


Ce morceau là.....faisait parti intégrante, des 6 gros postes de ma restauration
A savoir
Bas de caisse droit.......fait
Pavillon + planche moteur......fait
Bas de caisse gauche.......prochain objectif
Coffre arrière........reste à faire
Avant ......reste à faire
Habitacle.....pour la fin

Un copain qui connaît bien mon kiff...... pour les filles au look année 50
M'a offert une nouvelle copine.....juste pour l'atelier......

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Je rentre de vacances et je me délecte à la lecture de l'avancée de tes travaux Daniel !
Mes respects, c'est du beau boulot !!!

Pour ton profilé, je pense que j'aurais fait comme toi, en plusieurs morceaux. Même si ce n'est pas très académique, je crois qu'il n'y a pas trop le choix... Ceci dit, le profil en oméga est le même (avec d'autres dimensions) que celui qu'il m'avait fallu pour refaire mes longerons. Les longerons ont également une courbe mais j'avais réussi à les faire d'une seule pièce et sans charcuter. En plus c'était de la tôle de 1,5mm alors que je suppose que celle que tu utilises à cet endroit ce doit être du 1mm. J'y étais arrivé, mais la courbure à faire était plus faible que ce qu'il te faut et sur une portion bien plus courte.
Voilà comment j'avais fais: Contrairement à toi qui a fais tout le profil avant de tenter de le courber, je suis parti d'un profil en U. J'ai rempli le U de matière souple mais dure: des bandes de plastique du style de ce qu'on utilise comme base d'appui sur les machines de ferrage en industrie automobile et j'ai ajusté l'épaisseur avec de bandes de tôle. Une fois le U bien rempli, passage à la presse pour le courber ! Tu pompes quelques coups sur le vérin et hop le fond du U a pris sa courbure ! Par contre, les côtés du U subissent des contraintes et j'ai dû les marteler pour détendre jusqu'à dévriller tout ça. C'est seulement ensuite, à l'étau et au marteau que j'ai formé le bases du oméga. Par contre, compte tenu de la forte courbe que tu as à donner pour la custode, je ne suis pas certain du tout que cette méthode aurait pu fonctionner. Ça pourrait être un défi !!!

Pour la suite de tes travaux, tu peux aller voir ici ce que j'avais fais pour remplacer le fond de coffre complet:
viewtopic.php?f=2&t=3395&start=600

Pour l'avant, je suis en train de le faire. Je vais vous mettre tout ça sur mon topic prochainement.

La bise à ta nouvelle copine !

_________________
Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Encore

Je viens d'attaquer le bas de caisse gauche

État avant les interventions






Début du long dé-pointage




La première tôle


La deuxième


Mise en place du raidisseur.....car à ce moment....la caisse est bien fragile


Le début des découpes...


Pas de regrets....mais il y a du boulot à refaire

_________________
N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...