Je savais que Patrick avait des idées de chiotte !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Ce post était sponsorisé par "canard WC" ....

Aujourd'hui, mise à nu du coffre


j'ai passé l'acide sur le fond et je repasserai un coup de brosse demain ainsi que sur les deux cotés, j'ai aussi une crique, problème connu il me semble


excusez pour la brillance de la photo

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Exact pour la fissure du coffre, il existe meme une fiche technique qui explique comment résoudre le problème ... (fiche a paraitre dans la mise a jour ) .

Aujourd'hui j'ai mis à nu la plage arrière et en nettoyant la rainure du capot moteur, j'ai trouvé une plaque soudée sur laquelle est gravé un numéro !
est-ce que quelqu'un sait à quoi il correspond vu qu'il n'a rien de commun avec le N° de chassis ?

(photo à suivre plus tard)

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Ce ne serait pas le numéro d'enchaînement ?

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Make it funky !

la malle est décapée et jeudi dernier on a mis, avec mon frère et mon fils, le
chassis sur le côté droit pour avoir accès au dessous pour le décaper et réparer
les éventuels dégats, et il y en a, mais c'est pas la mer à boire

décapage après passage à l'acide

pas facile à faire, surtout nerveusement



j'ai commencé à décaper, et pour l'instant voici les dégats que j'ai trouvé.

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Ca va, ça pourrai être bien pire
On dirait que c'est quand même un peut bouffé entre le bas de caisse et le plancher...

Bonne continuation

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Make it funky !

en revenant sur le N° d'enchainement, j'en ai de différent entre la plaque soudée et le papier sous le siège passagers

021946

021878

????????

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

J'ai relu le post dans "la restau de miss white" ou j'essayais de faire le point entre les differents numéro ... je crois que j'y ai écrit une connerie ...
Faisons le point ...
il y a donc ..
1) une plaque constructeur avec les principale infos,dont le numéro de série de la voiture X....... , ce numéro est le meme que celui qui figure sur la carte grise.
2) le même numéro de série est frapper au niveau de la baie de pare brise coté passager.
3) un numero de chassis , qui se trouves sur une plaquette dans la baie de la trappe moteur (c'est la que j'ai merdu l'autre jours ... ) ....
4) un numéro de caisse frapper au niveau de la baie de pare brise coté conducteur et indiquant le marché au quel est destiné la voiture xxxxxFR , xxxxxALL, xxxxxBEL etc ....
5) un numéro d'enchainement qui se trouve sur une étiquette au niveau du montant de dossier du siège central, et qui porte comme indication, le modèle, la version , les options ... et le numéro d'enchainement qui indique l'ordre d'arrivée des voitures ur la chaine de montage ....
6) l'étiquette de peinture , présente a l'avant dans le secteur de la plaque constructeur.
Attention, comme on parle de Matra, des bizarreries se sont glisser dans l'histoire, les premières , genre Baganaze,mémère ... n'ont pas tout les numéros, pas de fiche sur le montant de siège et pas d'étiquette de peinture ...

Les fiches d'enchainement on eux plusieurs variantes ...

aujourd'hui j'ai mis à nu le plancher avant coté gauche et il y a des dégats, le longeron est atteint, les vis de la barre stabe ont cassé et le bas de caisse est pas très beau


le coté droit est pareil mais n'estpas encore à nu

à première vue, le longeron droit est nickel

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Mince... moi qui pensait que tu avais trouvé le seul chassis intact du pays...
bas de caisse -plancher à changer... classique

pour les vis de barre stab, soude dessus pour avoir une prise, à la pince étau, elles devraient ensuite sortir

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Courage Titus,quand tu verras les photos de mon chassis,tu vas te dire que tu as très peu de travail a coté du mien

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

c'est vrai...ne te laisse pas abattre

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

J'en ai pas l'intention , faut que je voie avec toi si tu as les parties qu'il faut que je change (MP?) et si il me faut un mig ou une soudeuse par point mais pour l'instant je vais continuer à mettre à nu le chassis pour pouvoir faire plus tard le changement des toles la même semaine

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"