j'ai désolidarisé la boite du moteur...

je pensais sous traiter la révision ... finalement je crois que je vais le faire
Là, c'est moins drôle


je vais quand même aller voir un soudeur, voir ce qu'il en pense

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

moi j'ai enlevé le guide en acier trempé apres en recentrant avec un bon tournevis ca va tout seul comme ca tu ne le casse pas

Avec toutes tes épaves , tu n'en a pas un de valide

A mon avis, en allant voir un soudeur tu risques de perdre ton temps.
Je dois toujours aller le voir mais dans ma région il y a un vrai spécialiste de l'échappment.
Tu lui laisses la voiture et il crée sur mesure.
Exemple :


Il sait vraiment ce qu'il fait. Je me demande si je lui rendrais pas visite avec une paire de vieilles jantes Bagheera en lui demandant de les transformer en 15" et en 7 de large. Je suis sur qu'il répondra positivement

je ne suis pas riche en collecteurs pour 1442...
1 pour 3 moteurs
et en plus, les muréniens nous les piquent...c'est pas bien

va falloir que je trouve un vieux rancho dans le coin

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tu veux que je demande au paternel de regarder l'état de celui qu'il a sur un moteur 1600cc (c'est un moteur de solara, je ne sais pas si c'est le même par contre ...)

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Bagheera Série II 1980 - Baghy gris argent métal intérieur écossais noir /blanc /rouge... et seulement 129000 Kms!...mais trois moteurs ...oups!

Murena 1600 1984 - Gris titane intérieur velours gris 123000 Kms et 1 seul moteur !!

Merci Baghy

Ne te donne pas de mal, j'en trouverais forcément un à proximité (je connais un ranchero près du canal... )...et puis ma deuxième S n'est pas encore remontée, elle n'est même pas encore sablée

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Hélas le collecteur est différent

verdict...
toutes les technologies ont été employées, préchauffage chalumeau et mig...
baguette fonte à l'arc classique


la soudure tient.. mais celà se refend un peu plus loin

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Oui celui de ma S etait fendu,j'ai pas cherché je l'ai mis a la poubelle

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

pour souder un bloc moteur ou un collecteur en fonte ou alliage fonte, fendu il faut faire un perçage (diamètres 6) a chaque extrémités de la fêlure, vair même 5 mm a 1 cm pour être sur, et bien chanfreiner .
le perçage éviter que la dilatation de la soudure ne tire la fêlure plus loin

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Je suis sur les traces de Bullit
occupons nous des feux avant...
Mais quand chez lui ça marche...chez moi, ....non
ces vis plastiques...toutes grippées....cassées
j'ai été obligé de les détruire à la flamme

des carcasses difficilement récupérables en peu de temps
Le zinc à chaud les sauvera mais il faut attendre que j'en aie au moins 150 kgs sinon je vais payer un max

Mais je n'ai que des épaves

Heureusement, j'en avais acheté deux neufs chez hb


Retour au SAV ....ils sont complètement grippés

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Humf, j'ai profité dimanche dernier du vent pour poncer mon bloc avant...opération sans cesse repoussée depuis février dernier....
C'est vrai que la carrosserie j'en rafole, vite une bonne bouffée de poussière

Pas besoin de faire un dessin, partout où c'est fissuré, c'est qu'il y a de la choucroute. ...je vais virer tout ça
3 heures sans discontinuer pour arriver à ça....pas mal d'osmose...surtout côté droit...cette bagh a dû rester longtemps exposée au Nord. ..je ne vois que ça comme explication

j'utilise de vieux outils, Le traiteau acheté par mon père en 65 vient de me lâcher

un autre vieux compagnon.. un plateau de disque monté sur tripode...jamais trouvé mieux ... je n'ai utilisé qu'un seul disque pour poncer tout ça

je pensais investir dans une orbitale moderne pneumatique pour remplacer ma vieille bosh de 88...finalement pas utile, la bagh n'a pas de grandes surfaces planes pour des orbitales de 150 mm
je n'ai qu'à remplacer le plateau, les disques n'adhèrent plus

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Ben voile t'y arrives , bientot une bag restaurer sur la route