Etant donné que ces longerons Muréna sont en fait des longerons Bagheera bricolés, j'estime ne faire qu'un retour aux sources et non de la destruction de pièces

Donc,
Chapitre 1) Il me manque un longeron côté gauche.
En effet, j'ai reçu origine censurée un 323012, un longeron d'une pièce qui s'avère être, en dépit de son numéro, celui d'une Bagheera

Longeron coté droit
Mais, j'ai ramené un 323659, lui aussi avec une nomenclature correspondant à une Murena. Et lui aussi prévu pour le côté droit.
En fait, c'est le premier modèle qui a subi une Matramodification : Le premier modèle était coupé et resoudé selon un autre angle avec une patte de renfor. Juste 16 points de soudure.
Cela a sans doute permis d'adapter un moteur plus gros (et en même temps, plus primitif)
Les côtés gauche ... Ben y en avait pas
Donc, en observant ce second longeron, je me suis dis que j'avais directement la partie arrière de mon longeron manquant. Suffit de couper.
Et si on poussait le raisonnement plus loin ?
Place aux photos ...

A ben oui, j'ai coupé. Et déjà enlevé le gousset d'un côté.
Sous les pavés la plage ? Ben non, sous la galva, la rouille.

A que cela fait mal !
Un petit rappel historique.
Pourquoi Matra a développé la galvanisation à chaud ?
Pour faire plaisir aux muréniens avec un chassis galvanisé ?
Ben pas seulement.
Martha avait des problèmes de stockage
Donc la galva permettait également de garder les chassis à l'extérieur, à la pluie et plus besoin de prendre beaucoup de précaution puisqu'on galvanise..
D'ou l'importance de ce que je montre ici.
En dépit de la galvanisation, la ou les pièces se superposent ... Y a d'la rouille. Donc, j'ai peur pour eux
Enfin, pour moi, pas gràve, un coup de disqueuse et un coup de bombe au zinc et c'est temporairement règlé.
Moi je me contente d'enlever la pièce d'adaptation

Si maintenant je veux récupérer la partie avant, faut déplacer l'attache de la barre de torsion de l'autre côté.

Et... il y a ce petit décrochement qu'il faudra reproduire de l'autre côté.
Bref de quoi se casser un peu la tête.
Aussi, il faut ré-assembler les 2 morceaux avec le bon angle. Fabriquer la pièce d'adaptation, et tout souder.
Et hop ...

Voilà, la pièce d'adaptation est finie Elle est princière

La suite au prochain numéro

sur cette photo non postée, en bas

il n'est pas à la bonne dimension mais il rentre parfaitement à l'intérieur d'un longeron de bagh

Mais si je comprend bien tu parles de l'espèce de profil visible sur le bas.
Qui servirait ? de réparation en l'insérant à l'intérieur du longeron de Bagheera ?
Donc sans tenir compte du décrochement de la fixation des bares de torsions, ni du virage et tout en nécessitant une soudure sur tout le long du profil, de part et d'autre ?