j'ai oublié de dire que sur le filetage de l'écrou, j'ai mis du mastinox, c'est un produit qui permet de mettre au meme potentiel des éléments de matiere differente, et en plus ça facilitera le demontage.........

µ
Puis je te conseiller la chose suivante :
Remplace ces durites d'origine par des neuves et garde tes très beau Banjos.
J'ai précisé neuves et pas stock d'époque.
Au besoin, certains distributeurs te les sertissent à la longueur.
Pourquoi ?
Les vielles durites en caoutchouc ont la facheuse habitude de s'écraser.
Résultat : le frein "colle"
Tu crois que ce n'est pas bloqué car quand tu pompes, le liquide sort. Mais dès qu'on arrète la pression, tout se bloque.
Et après une dizaine de km, plus question d'aller toucher la bas : tout est très chaud., tu glaces tes disques, tu fait fondre les plaquettes , ...
De la bonne durite neuve et tout va bien.
Ici, c'est controle technique raté à coup sur. Malheureusement ils refusent aussi les durites aéroquip (qui équipent plusieurs de mes voitures)
Sinon, "prendre le droit et de le mettre a gauche"; excellent comme truc !
Elles sont belles tes photos.
Mais moi, l'alu, je le préfère alu et pas couleur alu. Je sais, cela s'oxide.

Encore un truc, quand tu dis "mettre les éléments au même potentiel". 2 métaux qui se touchent sont au même potentiel. Je suppose donc que c'est une pate isolante ?

_________________
A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...

Je ne saurais trop te conseiller la même chose que "lui" surtout qu?au contrôle technique il y a peu de chance que les flexibles de freins passent s?ils ne sont pas neuf , j?ai choisi de remplacer les flexibles, les disques, plaquettes évidement , les joints de freins AR, et les étriers AV sont neuf (reconditionnés par Budweg, il n'y a que le maitre cylindre qui m'inquiéte, donc si je peu je change aussi) je crois que c?est sage avec les freins pas d?impasse le risque est quand même important on peu faire l'impasse sur un accessoire mais les freins

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Ne boudons quand même pas notre plaisir : ces freins sont magnifiques. J'aimerais en voir plus souvent dans cet état

_________________
A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...

merci pour tes conseils! pour le remontage des etriers arrierres, j'ai fait une petite modif, pour l'arret en translation du support sur le bloc piston, j'ai remplacé le systeme ressort doigt de verouillage par un taraudage M5 et une vis pointeau a fond plat!! voila, sinon au passage une photo de mon atelier , ou plutot comme le dit sans cesse ma femme, "ma chambre"


mon tig! ac dc

sinon pour le mastinox, il evite la corrosion galvanique
Le MASTINOX 6856H est un mastic anticorrosion non durcissant qui, grâce à ses pigments inhibiteurs de
corrosion et à sa composition ( isolant électrique ), permet d?éliminer les risques de corrosion par couple

galvanique d?assemblage métalliques hétérogène.

il va encore nous en enerver quelques uns

je veux les mêmes ateliers

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

je cherche même pas à combattre, avec mon MIC à 2 balles

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

magnifique atelier !!ta rachete au domaine??

je n'ai rien racheté aux domaines, la chance a faite sa part!! je ne montre pas tous, sinon joe va pleurer encore plus fort!!

_________________
" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

promis joe je vais tous retirer ,et tous vendre a la ferraille si ça peut te remonter le moral!! lol lol

Un atelier comme celui là et je suis mort ou divorcé

_________________
adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage

deuxième choix

_________________
Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

il y a encore plein de belles choses de l'autre coté moi je les ai vues