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 Message Publié: 31 Mai 2009, 16:36 
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Inscrit le: 08 Nov 2007, 23:24
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j'ai oublié de dire que sur le filetage de l'écrou, j'ai mis du mastinox, c'est un produit qui permet de mettre au meme potentiel des éléments de matiere differente, et en plus ça facilitera le demontage.........
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 Message Publié: 31 Mai 2009, 18:22 
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Inscrit le: 26 Mai 2008, 19:25
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frankivero a écrit:
salut lui!
oui j'ai peint les embouts d'origine,par contre les banjos sont poli au belgum alu!
µ
Puis je te conseiller la chose suivante :
Remplace ces durites d'origine par des neuves et garde tes très beau Banjos.
J'ai précisé neuves et pas stock d'époque.
Au besoin, certains distributeurs te les sertissent à la longueur.
Pourquoi ?
Les vielles durites en caoutchouc ont la facheuse habitude de s'écraser.
Résultat : le frein "colle"
Tu crois que ce n'est pas bloqué car quand tu pompes, le liquide sort. Mais dès qu'on arrète la pression, tout se bloque.
Et après une dizaine de km, plus question d'aller toucher la bas : tout est très chaud., tu glaces tes disques, tu fait fondre les plaquettes , ...
De la bonne durite neuve et tout va bien.
Ici, c'est controle technique raté à coup sur. Malheureusement ils refusent aussi les durites aéroquip (qui équipent plusieurs de mes voitures)
Sinon, "prendre le droit et de le mettre a gauche"; excellent comme truc ! :)
Elles sont belles tes photos.
Mais moi, l'alu, je le préfère alu et pas couleur alu. Je sais, cela s'oxide.

Encore un truc, quand tu dis "mettre les éléments au même potentiel". 2 métaux qui se touchent sont au même potentiel. Je suppose donc que c'est une pate isolante ?

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A Bagheerien d'impossible !
La moustiquaire...


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 Message Publié: 31 Mai 2009, 19:24 
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Inscrit le: 19 Sep 2008, 13:58
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Localisation: Dissay 86130
Lui! a écrit:
Puis je te conseiller la chose suivante :
Remplace ces durites d'origine par des neuves et garde tes très beau Banjos.
J'ai précisé neuves et pas stock d'époque.
Au besoin, certains distributeurs te les sertissent à la longueur.
Pourquoi ?
Les vielles durites en caoutchouc ont la facheuse habitude de s'écraser.
Résultat : le frein "colle"
Tu crois que ce n'est pas bloqué car quand tu pompes, le liquide sort. Mais dès qu'on arrète la pression, tout se bloque.
Et après une dizaine de km, plus question d'aller toucher la bas : tout est très chaud., tu glaces tes disques, tu fait fondre les plaquettes , ...
De la bonne durite neuve et tout va bien.
Ici, c'est controle technique raté à coup sur. Malheureusement ils refusent aussi les durites aéroquip (qui équipent plusieurs de mes voitures)
Sinon, "prendre le droit et de le mettre a gauche"; excellent comme truc ! :)


Je ne saurais trop te conseiller la même chose que "lui" surtout qu?au contrôle technique il y a peu de chance que les flexibles de freins passent s?ils ne sont pas neuf :? , j?ai choisi de remplacer les flexibles, les disques, plaquettes évidement :) , les joints de freins AR, et les étriers AV sont neuf (reconditionnés par Budweg, il n'y a que le maitre cylindre qui m'inquiéte, donc si je peu je change aussi) je crois que c?est sage avec les freins pas d?impasse le risque est quand même important :? on peu faire l'impasse sur un accessoire mais les freins :shock:

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 Message Publié: 01 Juin 2009, 16:57 
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Inscrit le: 26 Mai 2008, 19:25
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Ne boudons quand même pas notre plaisir : ces freins sont magnifiques. J'aimerais en voir plus souvent dans cet état :D

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 Message Publié: 01 Juin 2009, 21:07 
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Inscrit le: 08 Nov 2007, 23:24
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merci pour tes conseils! pour le remontage des etriers arrierres, j'ai fait une petite modif, pour l'arret en translation du support sur le bloc piston, j'ai remplacé le systeme ressort doigt de verouillage par un taraudage M5 et une vis pointeau a fond plat!! voila, sinon au passage une photo de mon atelier , ou plutot comme le dit sans cesse ma femme, "ma chambre"
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mon tig! ac dc
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sinon pour le mastinox, il evite la corrosion galvanique
Le MASTINOX 6856H est un mastic anticorrosion non durcissant qui, grâce à ses pigments inhibiteurs de
corrosion et à sa composition ( isolant électrique ), permet d?éliminer les risques de corrosion par couple

galvanique d?assemblage métalliques hétérogène.


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 Message Publié: 01 Juin 2009, 22:30 
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il va encore nous en enerver quelques uns


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 Message Publié: 01 Juin 2009, 22:38 
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je veux les mêmes ateliers :smt010

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..


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 Message Publié: 01 Juin 2009, 23:00 
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Inscrit le: 19 Sep 2008, 13:58
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Localisation: Dissay 86130
je cherche même pas à combattre, avec mon MIC à 2 balles :eek:

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 Message Publié: 02 Juin 2009, 15:50 
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Messages: 2641
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magnifique atelier !!ta rachete au domaine??


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 Message Publié: 03 Juin 2009, 21:49 
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Inscrit le: 08 Nov 2007, 23:24
Messages: 1470
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je n'ai rien racheté aux domaines, la chance a faite sa part!! je ne montre pas tous, sinon joe va pleurer encore plus fort!!


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 Message Publié: 03 Juin 2009, 22:02 
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 Message Publié: 03 Juin 2009, 22:18 
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Messages: 1470
Localisation: lorraine
promis joe je vais tous retirer ,et tous vendre a la ferraille si ça peut te remonter le moral!! lol lol


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 Message Publié: 03 Juin 2009, 22:53 
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Un atelier comme celui là et je suis mort ou divorcé :D

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adhérent MP et Bagheerien aussi , alors n'en faite pas un fromage


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 Message Publié: 03 Juin 2009, 23:30 
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Inscrit le: 19 Sep 2008, 13:58
Messages: 5975
Localisation: Dissay 86130
FORESTIER Eric a écrit:
Un atelier comme celui là et je suis mort ou divorcé :D


deuxième choix :-D

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 Message Publié: 04 Juin 2009, 07:53 
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il y a encore plein de belles choses de l'autre coté moi je les ai vues


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