Je m'étais inscris sur le forum sans Bagh, là ça y est, elle est là !
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Là je commence à m'attaquer aux freins, je compte changer les pistons et les remonter pour enfin faire un tour !

Bienvenue chez toi
je me suis permis de modifier tes lignes de codes photos pour qu'elles soient plus grandes.

Et je t'ai placé dans le comptoir pour la présentation

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La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Bienvenue! très belle auto! elle est de quelle année?

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Bagheera série 1 de 1976 couleur jaune.

Merci pour le lien, on voit mieux comme ça !

Et c'est une de 74 avec 96000km.

J'aime bien la teinte de l'interrieur, evidement il devait etre plus foncé en sortie d'usine ...

Le chassis est dans quel état ??

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Ma Bagheera est fantastique.

Bagheera Jubilé Silver Metal.

on dirait l'une des baghs du toubib de norbert

elle semble pas être loin de pouvoir rouler

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Le châssis a été blacksonné un peu partout donc on voit pas vraiment l'état mais les traverses ont l'air bien, y a que le plancher qui rouille en surface.

elle est pas mal du tout

alors, mémère ou pas mémère? dis nous en peu plus sur la date de sortie et n° de chassis! fait-elle partie des 800 premieres? (je dis ça, c'est a cause du capot avant....du moins si j'ai tous compris dans les subtilitées de ces p.....n de f....u capot )

C'est le danger du black son ce n'est pas franchement imperméable

Jolie quand même bienvenue à toi

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

BIENVENUE elle n'aurait pas été sur le bon coin?

Si ça fait 1 moi ou 2 qu'elle y est, le temps de faire la place à la maison et hop !

Et TOK !!!!!! Une série 1 de plus !!!!!

Essaye de nous faire des photos de ses dessous.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Okay, les photos du dessous arivent !

En attendant si quelqu'un peut m'aider, j'ai mes 4 étriers démontés, et jvoudrais tomber les pistons, mais impossible ils sont surement grippés (pas la grippe A...), même avec les 2 techniques expliquées dans la revue.

l'arrière se fait bien, sauf si le ressort est cassé, il suffit de dévisser le piston
l'avant, c'est la misère, le premier piston sortirait à l'hydraulique mais pour le deuxième ??
j'ai l'intention de me bricoler un système permettant de sortir le piston de chaque coupelle indépendamment, pour celà il faut les séparer, mettre deux entretoises fabriquées, l'une avec un raccord pour hydro, l'autre avec une vis de purge

c'est pas encore fait

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

pour sortir les pistons nettoyer scrupuleusement la circonference du piston mettre une valve tubeless et envoyer la pression(air comprimé) avec parcimonie sinon c lacher de piston sur l'établi et ne pas laisser ses doigts entre .