Quelqu'un à dit "Les 530 c'est comme les gonzesses, tant qu'elles ne sont pas nues, on ne sait pas ce qu'il y a en dessous" et un autre "il faut jeter un seau d'eau sur le toit pour voir si ça fuit" Alors en attendant de trouver une 530, j'ai trouvé une gonzesse, je l'ai foutu à poil et lui ai balancé un seau d'eau... Elle fuit et j'ai pris deux tartes. A tout prendre je préfére une 530. Jojo!!!! En attendant, merci pour les bons et vrais tuyaux. Je vous tiens au courant de mes recherches. Re Jojo

tu es dans quel secteur géographique , georges ?

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Si l'eau du seau était froide ,c'est normal que tu te prennes deux tartes

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

La comparaison n'est pas si fausse!!!
Quand il pleut la veille que la voiture dort dehors, les caissons de sièges se remplissent et le calbut est mouillé !!!
Les demi toits sont très bruyants sur route pourrie ( couinements incessants).
Sinon le mieux est de rouler sans.
Ce n'est pas capricieux mais faut la surveiller,
Certaines Pieces dusure sont quasi impossibles a trouver en neuf ( disques de frein ).
Sinon c'est bien a rouler!
Ça marche moins qu'une Bagh!!
Bonne recherche.

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Moja cijena : HRK 1

Merci HRKI Dès que je trouve une 530 je vous contacte. Mais en attendant c'est quoi cette histoire de toit qui couinnent et les sièges qui se remplissent d'eau?? Plus que j"en saurais, moins je risque de me faire avoir lors de l'achat. qu'est ce que je dois regarder en premier?? Merci d'éclairer ma chandelle. Jojo

Ces chariots sont tellement bien conçus, qu'ils prennent l'eau.
Donc dépose des tapis systématiques, et enlève les assises de sièges voir qu'il n' y ait pas de poissons rouges dans les bacs d'assises.
Donc le jour ou tu trouves LA 530 étanche (LX ou A), tu as une perle.
La SX et LX toit fixe n'a pas ce problème, mais tu ne pourras pas rouler cheveux au vent.
Pour les modèles possédant les toits amovibles :
Le chassis travaille beaucoup et le peu de jeu que tu as au niveau des fixations de toits crée des bruits très chiants.
(Pour etre passé d'une SX à une LX, tu trouves nettement la différence du bruit).
Au niveau du capot moteur, privilégie celui en fibrociment, pas pour le cancer, mais pour sa durée dans le temps, son indéformabilité et sa capacité à diminuer le bruit des chevaux!!!
Si tu achetes une caisse à toit ouvrant, trouve un copain bien solide, enlève les demi toits, ouvre les portes et saute sur les bas de caisse droits et gauche en meme temps.
Si tes demi toits se remettent sans problème tout va bien sinon laisse tomber.
Systématiquement à l'achat, la voiture doit etre vue sur un pont si possible deux colonnes, ( les tampons pris sur les caissons aux ancrages de crics) et tu te pends après.
Cela pour tous les modèles, il vaut mieux jouer "au jambon" et etre sur de son truc que de se faire avoir par le premier rigolo venu, car il y en a un paquet!!!!!
Tu testeras la capacité des caissons et l'état du chassis.
Les 530 "d'origine" ne sont pas blacksonnées ou très peu. Donc le goudron EDF sur le soubassement laisse penser au pire.

Après si tu veux du clé en main, il faut payer un peu mais surtout bien la regarder.
Sinon tu cherches une épave, il vaut mieux un truc un peu pourri complet qu'un truc mieux dégarni.

Bonne recherche, bon courage à bientot.

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Moja cijena : HRK 1