Pour moi, évite......

Bon courage et bonne continuation.

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Moja cijena : HRK 1

C'est tout vu alors

Prends du jonc autocollant dans ce genre la je regarde la largeur et pour info il existe des moins cher

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Merci Alain

La bande que j'ai utilisé sur la mienne, qui ressemble a s'y méprendre à l'origine, sauf plus souple et autocollante:
http://www.adnauto.fr/bande-chromee-adh ... 11074.html

Voila ça m'évite les recherches merci

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Bagheera X 1978

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Je n'ai pas de mérite, c'est toi qui m'avait donné le lien "internet"
pour moi, c'est mon peintre qui avait trouvé la reférence

Merci à tout les deux

La commande des pièces est parti aujourd'hui, ca serait bien que je la reçoive demain ou samedi ...

Ces trous là faisaient partie du nouveau plan de protection anti corrosion qui avait été mis en place a l'époque en79 pour pouvoir passer la cire a corps creux pour limiter la rouille dans ces parties là qui avant n'étaient pas accessibles.

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

La 78 d'Hervé les a aussi les trous

Petit boulot, donc après deux couches sur l'avant, la baie et l'intérieur des pieds de porte, de destructeurs de rouille les jours précédent, passage d'une bonne couche de minium avant une couche de noir satiné anti rouille prévue ces jours-ci.

Changement de la pompe à eau, de la courroie d'accessoire (elle est enfin monté en forçant un petit peu ! ), nettoyage du circuit de refroidissement à l'eau de pluie avec le jet d'eau et remplissage toujours avec l'eau de pluie, qui servira simplement pour continuer le nettoyage.

Changement aussi du bocal de liquide de refroidissement, je vous mettrais une photo de l'ancien, et le bocal du maître cylindre car la dérivation pour le circuit de l'embrayage était cassé et bouché.

Niveau moteur, changement des bougies, fils de bougies, du filtre à essence et à air, une belle différence au ralentit, le moteur ne claque plus et tourne rond.

Passons aux choses qui fachent ...
Les fils de la tirette d'huile étaient tout les deux coupées, donc je les ai ressoudé sur la prise, mais le voyant d'huile toujours allumé.
Quel est le repère du niveau haut sur cette tirette, car je n'ai rien vu comme repère dessus, et comment je pourrais tester la tirette ? Voir si ca vient d'elle ou pas ?

La jauge d'essence et le voyant de réserve ne s'allument pas, j'ai ressoudé également la patte du voyant de réserve, mais aucune différence. J'ai ouvert le petit système, nettoyé pour enlever l'oxydation en grattant au papier de verre, mais aucune différence.

Du coup, je vais chercher une jauge, et suivant les tests de la tirette, peut être elle également !

Prochaine étape, refaire les freins avant ... Et là, c'est grippé, donc pas évident. Je n'ai même pas réussi a faire tourner les pistons, si vous avez une astuce !

Salut Christophe, ... pour les étrier avant t'embête pas ... ca coute une 100ene d'euro en neuf ... les kits avec pistons coute + de 50 ...

Pour la jauge a essence tu a les schéma dans le manuel d'atelier .. ça doit être dans le chainon ou dans la RTA de mémoire.

En tout cas elle tourne bien
Le moteur est vachement silencieux. Par contre elle fume beaucoup.

Sinon, il manque 2 colonnettes sur les carbus pour fixer le cache. Si il y en a un qui a ca ...

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

L'explication de la jauge à huile est page 90 de la RTA, maintenant il faudrait que tu mesures dans un premier temps la valeur de la résistance qui est intégrée à la jauge qui doit être de 8 ohms environ



Pour la jauge à essence c'est relativement simple, tu as 3 fils qui arrivent à la jauge:
-0)noir/point noir sur cosse = c'est la masse
-1)jaune/point cosse rouge= c'est le témoin de mini
-2)jaune/point rouge= vers l'indicateur de niveau
pour vérifier que tes fils et/ou ampoule et indicateur soient en bon état tu mets à la masse le fils 1 à la masse et le témoin doit s'allumer, ensuite tu mets le fils 2 à la masse et tu auras une indication de niveau maxi
Voila, sinon si ta jauge est HS soit tu la remplace, soit tu tente une réparation

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Bagheera X 1978

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Merci Alain, la jauge et le voyant fonctionne. Je l'ai complétement démonté, nettoyé tout les contacts, les deux fonctionnent comme au premier jour

Par contre, pour la jauge, le ohmmètre n'est pas assez précis, donc impossible de prendre la mesure, et Hervé ne sait pas où il a mit la RTA

une copie de la page 90 de la RTA, c'est une photos un peu moins bon en qualité

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Bagheera X 1978

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