et les écrans thermiques tu penses en mettre?
en tout cas chapeau bas .
pour le reste je ne m'inquiéte pas trop pour toi vu ce que tu as déja fait.

Super, le moteur démarre au quart, t'es un bon, car le challenge n'est pas simple quand même. Félicitations, le bruit du moteur qui tourne doit te motiver à fond

Bravo Olivier (même si c'est du pigeot le tueur de Matra )c'est du rapide en plus , j'ai cru apercevoir aussi les garnitures de portes.

Bravo Olivier (même si c'est du pigeot le tueur de Matra )c'est du rapide en plus , j'ai cru apercevoir aussi les garnitures de portes.

ben, des transmission BV BE Solara tu les trouveras vachement plus facilement en france que moi je retrouverais une telle gamme en allemagne.

seul truc: comme dit plus haut ces cardans solara, elles ne te servent a rien du tout si la BV est decalée par rapport a la position du montage d'origine - car les longeurs ne jouent pas apres.

les faisceaux sont different selon systeme mais aussi selon voiture. le meme moteur avec le meme systeme avait des faisceau differents dans une 309 ou 405 et BX. et apres il y avait encore des differences selon millesimes et equipements. ta quel numero sur ton calculateur?

pour les cardans: j'ai en stock toute un groupe moteur Simca 1L6 + BV5 BE + cardans provenant d'une Solara (a ne pas confondre avec les Solara BV5 qui sont equipées des BV5 ME comme les Murena). le tout se monte a peu pres plug'n'play dans la bagheera. la serie-1 que j'ai acheté en avril en etait equipé.

la BV5 BE de la Solara est du meme type BE1 que les BV des 205 GTIs jusqu'en 1989. la cloche d'embrayage est differente bien sure, mais les arbres, les cannelures, meme l'embrayage 200mm est le meme (le moteur S16 en a un 215mm mais qui a le meme cannelure). les BV 205 GTI portent meme l'emplacement pour le recepteur d'embrayage Bagheera - il me semble que ta BV BE S16 ne le porte pas en echange. les BV S16 sont un peu differentes, leur caisses sont plus costaudes, avec plus de renforts et moins d'ouvertures dans la cloche.

au lieu de l'ancien moteur XU9J4 je monterais plutot un moteur EW provenant d'une 206 S16 135ch ou meme la version 180ch d'une 206 RC. ces moteurs sont vachement plus compacts, moins inclinés (15 au lieu de 30°) et plus modernes. l'ancien S16 XU9 souffre de pleins de maladies ... retours d'huile trop petit, boulons de bielles qui se ralongent grace aux regimes, faiblesse sur les cousinettes de bielles. en plus le pont d'admission et le collecteur d'echappement prennent enormement de place ... deja pour rentrer ce moteur dans une 205 il faut carrement modifier les 2 pieces.