pour le mastic pas de probleme, c'est un ami qui est sans doute un "chef" pour tout ce qui est fibre, carbonne et kevlar.je suis rassurré, il sait ce qu'il fait...

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Une Bagheera? Ni meilleure ni pire seulement differente.

aujourd'hui retour sur miss green, moteur en route, je n'arrive pas a ce qu'elle tienne le ralenti.allumage bien regler, bougies etcetc, mais elle cale toujours. j'ai boucher le tube de servo-frein et des phares.
j'ai des carbus de 40 dcnf

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Si tout ok y compris synchro, met la coiffe et pulverise du start pilote a l embase du carbu et sur la pipe voir ce que ca change sur le moteur

LE probleme.... le moteur respire bien, pas de probleme dans la monte en regime, il ne fait rien d'anormal, je lache l'accelerateur il cale directement, il ne tourne meme pa 2 secondes, ni sur 3 pattes, 2 ou meme 1 seule, genre panne d'essence.

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c'est le fait de relacher d'un coup? jusqu'a quelle vitesse il cale pas?

il tourne bien jusqu'a 1500, je lache et il cale.

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gicleurs de ralenti bouchés ou défectueux?

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32.598Km en bagheera 1974, 3000Km en Murena 1.6 et 10m en Bagheera II S de 1976!!!!

c'est un moteur préparé? ta quoi comme avance? et taille gicleurs ralenti?

non pas prepare, juste pour le fun, un 1442 realese en 1592, avec acc de 1592, gicleurs ralenti 50, et pour comencer une avance de 8º.

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si tu as une pompe a essence avec retour , essaie de le boucher (ou pince le)

tu as fait une synchro complete des corps?

tes richesses tu les as reglées comment?

la synchro est faite juste pre-reglage. vis de depression vissees a fond, la vis de synchro sans jeu des deux axes, vis de richesses devissees 2, 1/2trs.

le niveau des deux cuves est le correct,quant a la pompe, excusez mon ignorance mais pourquoi obstrue le retour??

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Salut.
C est au cas ou il n y ait pas assez de debit a bas regime

Sur ma bagh c etait 2t1/2 pour les richesses Sur un rancho j ai deja du les ouvrir a 4tours
C est peut etre simplement ca. (Je suis en 1600 prepare et gicleurs de 60 Un peu riche..)
Essaie avec richesses plus ouvertes , ca accentuee par une synchro pas nikelle ca suffit

ce qui m'ennuie c'est que le moteurcale aussitot que je lacha l'accelerateur, meme lorsque je le laisse et le soutient a 1300/1500 tr/mn aussitot que je le lache il cale, il ne boite meme pas. vraiment le genre panne seche.
je vais essayer de trouver des gicleurs ralenti 55 ou 60 pour essayer

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et bien voila, changer les carbus par les vieux 36 et maintenant il tourne bien tout seul, donc je vais faire un petit up sur les 40, peut-etre quelque chose de boucher, je vais voir.

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