Ah ben voilà !! Bravo !!!!
Je dirai qu'il m'en faudrait une dizaine comme celle-ci et les mêmes inversées, rondes
femelles et plates mâles à l'autre bout.

Tu crois que tu peux m'en faire ???
Si oui, dis moi ton tarif, pas de soucis.

Sinon ça a encore bossé cet après-midi.
Remise en place du palan sur la poutre... ça sent bon !!!



C'est parti !!



Avec le palan, la montée se fait lentement, millimètre par millimètre, du coup, ça
se fait impec.

Et quelques minutes après, c'est bon, le premier silentbloc est vissé.







Idem pour le le deuxième.



Et le troisième et dernier, celui de la boite.
(Fait chier, je n'ai pas fait bichromater les bonnes vis, celles que j'avais préparé étaient
trop grosses et ne rentraient pas dans le silentbloc.)
Du coup, j'ai du en mettre d'autres, mais bichromatées argent et non or... sabotage !! lol)



Dans la foulée, la barre de rapprochement moteur est remontée elle-aussi.







Et voilà, 10 ans après il reprend sa place !!!









Ca me fait drôle de la voir comme ça maintenant.





Bon, maintenant, on va revoir quelques petites choses... comme le rajout des
tasseaux sur les silentblocs, le changement des inférieurs de suspensions (qui
se sont déformés et qui craquellent), le raccordement des durites etc...

A suivre...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

......payer les cosses...ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ...........

bon j'ai téléphoné en chine ce matin, ils viennent de lancer la production pour 10 000 unités de chaque...

Bon trêve de plaisanterie, donne moi ton adresse par MP....je te ferais un colis avec d'autres trucs.....bagheeramicalement...

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.......Je ne perds pas espoir car même le plus majestueux des chênes n'était autrefois qu'un pauvre gland .......

Je ne te connais pas mais... tu es cool l'ami !!!
Super sympa de ta part !!
J'essayerai de te renvoyer l'ascenseur quand je pourrais.
Un grand merci à toi !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Dites voir, y'a pas comme un souci là ???????

Mon moteur est dedans (donc y'a du poids) et... regardez le sabot de bras... la vis est desserrée au max
mais il ne vient pas buter dessus, il reste en l'air et c'est pareil de l'autre coté...
c'est normal ??????

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je crois en general ils sont vissés sur 3 bons cm , de toute facon tu verra en la mettant sur son poids si tu t'es gouré dans les barres torsion tu sera en butée amorto et tro bas c'est tout

Exact !! je ne dirai pas 3 cm mais au moins deux, j'avais relevé la cote de toute manière.

Mais du fait que ça ne touche pas ça voudrait dire que je n'ai pas remis mes barres de
torsion dans le bon sens ???? (et qu'elles ouvrent au lieu de fermer ???)

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elle est posée ou pas la voiture?

Oui !!! elle est sur ses roues au sol devant et posées sur deux parpaings à l'arrière.

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a mon avis les bras se sont un peu grippés depuis le temps les barres de torsion n'ont aucun effet puisqu'elles touchent pas le bras accroche toi au coffre et saute pour voir si ca modifie la hauteur tu verra bien quand tu mettras les cardans de toute facon

Bin ! je dirais bras grippé....à moins que tes barres de torsion soient en cause tu les a monté comment

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Elles sont toutes les deux à leur place (c'est a dire que la gauche est bien la
gauche et la droite, idem.)
Mais sont-elles dans le bon sens ??? (coté triangle et coté barre)
Les aurais-je inversées ????

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vérifie aussi le BQTT.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Si ça se trouve je me suis planté là, j'ai mis la croix dans la transversale et le coté ''trait''
dans le train avant.

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non puisque la butée en fer est la seule "liée" normalement aux barres , et qu'elle ne touche pas le bras donc le bras tiens seuls le poids de la caisse donc soit bras grippé soit amorto trop long....... mais ca bon......

Amorto trop long... non, c'est ceux d'origine (y'a même bagheera écrit dessus).

Si le bras est grippé, comment je le dégrippe ????????
Je tape dessus ??????

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